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オプションとなる20インチのアルミホイール

タイヤは前後とも235/50R20でブリヂストンのALENZAを履く。

充電ポートは右フェンダーに普通充電

そして、左フェンダーに急速充電のポートがあります。

充電ポートが左右に分かれていると、普通充電と急速充電のポートを間違えてしまったり、駐車スペースに対して頭から入れるか、バックで入れるかを考えたりと何かと不便な気がします。

慣れかもしれませんが。

ステアリングやメーター周りはプリウスに似ていますね。

この写真ではわかりづらいかもしれませんが、SUVだということを加味してもフロアが高く感じました。

フロア下にバッテリーが入っているからだと思いますが、他のBEVではあまり感じなかったことです。

フロントドア周りはグロスブラックを多用しているので、指紋やキズが気になりそうです。

また、ドアレバーがチープな点はイマイチです。

センターコンソールこそ違いますが、ほぼプリウスなドライバーズビュー。

センターコンソールも全面的にグロスブラックです。

高級感はあるかもしれませんが、指紋、埃、キズが気になるので微妙です。

蓋を開けるとワイヤレス充電があります。

バックモニター

ヘッドコンソールにはパノラマムーンルーフのシェード開閉スイッチ。

ルームミラーはモニタータイプ。

センターで分かれるムーンルーフは開閉不可。

シェードがある点は良いですね。

コンソールボックスが開けにくく、

よく見たら、このような構造になっていました。

下側にある黒いプレートを引き上げてロックを解除しますが、奥まっているので開けにくい。

リアのスペースはそこそこ広くて快適です。

Zグレードは後席シートヒーターを装備。

ただ、のっぺりとしたデザインは前席とのギャップを感じます。

トランクもそこそこのスペースがあり実用的です。

一般道の短距離を試乗。

遮音性も良く静かでBEVらしいスムーズな走り。

車重があるため、乗り心地もしっとりとしています。

しかし、鋭い加速感はなく、アクセルを踏んでもモッサリしています。

メーターのサイズ、位置は微妙ですね。

慣れだと思いますが、正直見やすいとは言えません。

短時間のため、細かいところは見えておらず、もっと良い点があると思いますが、内装、外装が煮詰まっていない感じがしました。

控えめな出力でモッサリ感はありますが、エンジン車から移行しても違和感がないとも言えます。

そのようなセーフティで乗りやすい方向に振ったBEVだと思いました。