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ワールドワイドで評価が高い、ご存じMAZDAのロードスター4代目を借りてドライブしてきました。

行き先は前回投稿した富士スピードウェイ。

お借りしたのは、精悍なブラックのロードスター。

たぶんグレードは「S Special Package」

MAZDAお得意の赤もいいけど、黒の方がカッコイイ。

こうやって見ると、なかなか迫力がありますね。

全幅は1,735mmですが、数値以上に大きく見える。

その他のスペックは、全長：3,915mm、全高：1,235mm、ホイールベース：2,310mmとコンパクト。

ちなみに車重は約１ｔ。

トランクを開けるには、ナンバーの上あたりにある隠しボタン？を押す。

（キーにあるトランクボタンでも開けられる）

ホンダの軽ミッドシップオープンのS660は、収納がほぼなしでしたが、コイツは普通車だし、

FRなので、それなりにある（＾＾

コンパクトなスポーツカーですから、これだけあれば十分だと思います。

エンジンは、SKYACTIV-G 1.5L。

前後バランスのためか、かなり奥に積まれている。

オープンにするには、バックミラー上にある、このレバーを解除する。

幌をえいやって後ろへ持っていくと折りたたまれてこんな感じに。

あとは押しこめばロックされて、作業完了。

オープンからクローズドにする場合は、下のレバーでロックを解除し、逆の手順で行う。

慣れれば、信号待ちでサクッとできます（＾＾

電動の方がカッコイイけど、速さはこちらの圧勝でしょう。

ステアリングは少し細めの革巻き。そして、シンプルなメーター周り。

夜になるとこんな感じ。シンプルで見やすいです。

ステアリング・スイッチ

左側がハンズフリー通話。

右側の「INFO」でメーター内の情報を切り替える。

ホントは6MTがよかったんですが、6ATです。

まあ、その方がラクなんですけど。

ちなみにシフトレバー手前のスイッチで、スポーツモードへ切り替えできる。

ドアのショルダー部分は光沢素材が使われています。

キズ、埃、指紋がつきそうだけど大丈夫なのかな。

センターディスプレイ

ナビはもちろんのこと、MAZDA CONNECTによりマルチな情報が表示される。

MAZDA CONNECTのコマンドスイッチ。

慣れると使いやすい。

MAZDA CONNECTは、ソフトウェアをアップデートでき、つねに最新のサービスを利用できるらしい。

不便だな～と思ったのが、ETCカードの入れる場所。

助手席の後ろにあるので、取り外しする際は座席を倒したりと大変です。。

ムダな渋滞を避けるため、富士まで東名高速に乗ります。

レーンアシスト機能は付いていませんが、高速でのスタビリティは十分。

このフェンダーの盛り上がりがいいですね～（＾＾

バックミラーの視認性も問題なし。

幌についているリアウインドゥは、ガラス製なので、視界もクッキリ。

富士からは一般道に下りて、ワインディングロードを楽しみました。

こういう道では、水を得た魚のように走れます。

ただ、やはり、気持ちよく走るっていう意味では、ATよりMTでしょう。

エンジンの高回転域が気持ちよく回るので多用したいけど、ATだとそれがなかなか難しい。

陸上自衛隊の東富士演習場。

天気が良くなってきたので、田園風景で記念撮影

オープンにしたときは特別感があるんですが、慣れてくるとそれが普通になって、違和感が無くなってきます（＾＾；

ということで、富士スピードウェイへ到着し、前回報告の内容を楽しみました。

前回、書き忘れましたが、実はちょっとした事件がありまして・・

ヘアピンコーナー（以下の画像）で買ってきたパンを食べてら、パンを袋ごと持っていかれました（＾＾；

座った状態で、パンの袋を左手に持っていたら、死角になる角度からスパッと。

それは見事なものでした。袋が忽然と消えたように見えましたから（笑）

犯人はコイツです。

みなさまお気を付けください。

帰りはホンダS660のときと同じく、富士山麓を巡るコースをチョイス。

まずは富士山を目指して走ります。

外気温は20度前後。

このくらいがオープンエアで走るときに快適な気がします。

R32GT-Rが後ろに付かれ、少々ハイペースのワインディングになりましたが、すごくコントローラブルで、終始安定していました。

ホント、気持ちよく走れるクルマです。

今回、高速はクローズドにして走りましたが、オープン状態でも、窓を閉めれば風の巻き込みはかなり抑えられるので、法廷速度内であればオープンでいけると思います。

MAZDA ROADSTER、想像どおりのいいクルマでした。

この車には自動運転やレーンアシスト等、ドライバーを支援してくれる電子的ギミックは搭載されていませんでしたが、クルマを運転を純粋に楽しむことができたと思います。

また、意外に疲れなかったというのも、このクルマの素性の良さなんでしょうね、きっと。

ここのところ、家の所用で出かけられなかったので、久々のドライブ。

あるクルマを借りて富士スピードウェイまで子供と一緒に行ってきました。

（あるクルマについては別途報告します）

富士スピードウェイは富士山界隈のワインディングも走れて、程よい距離なんですよね。

ということで、もともとイベントメインではなかったんですが、イベントもなかなか楽しめました。

17日（日）は、同じ車種で走るワンメイクレース祭りと、インタープロトシリーズという国産のプロトカーのイベントでした。

ザ・ワンメイクレース祭り 2018 富士 インタープロトシリーズ

インタープロトシリーズ

競技に使用される車両「kuruma」は、カーボンモノコックとパイプフレームによるハイブリッド構造の専用設計シャシーに、トヨタ製3,950ｃｃ/Ｖ6エンジンを搭載した国産レーシングカーで、複雑な電子制御や空力を搭載せず、ドライバーの繊細なマシンコントロールで勝敗が決まる。

全身に響いてくる迫力のサウンドはレーシングエンジンならでは。

思わずテンションが上がります⤴

「ザ・ワンメイク祭り2018富士」にてポルシェカレラカップがあるとはいえ、どうも会場のポルシェ率が高いなぁ～と思ったら・・

「ポルシェエクスペリエンスデイ 2018」も開催されていました。

今年は、1948年6月8日にポルシェの名を冠した最初の車である“ポルシェNo. 1”＝ポルシェ『356ロードスター』のシャシー番号「356-001」が登録されてから70周年ということ。

誕生70周年を記念し、富士スピードウェイの本コースパレードランやポルシェ試乗会、ポルシェスポーツドライビングスクール等が開催されていました。

往年の名車たち。

実はレース観戦よりも気になっていたのが、パドック裏でやっている数々のイベント。

スーパーカー同乗、キッズバギー、キッズカート、キッズバイク、キッズセーフティ体験等々～

こういうのがあれば、クルマ好きのお父さんだけでなく、家族ぐるみで楽しめますね。

大人気のキッズカート

キッズバイク

時間は30分ほどですが、安全第一で、きっちり教えてもらえました。

電動の3輪トラック？

ハンドルが円形ではないので、意外に運転しにくい（＾＾；

シートベルトの威力を体感できます。

30度、90度・・・そして一回転

シートベルトをしておけば、体をしっかり支えてくれます。

これを体感しておけば、いざってときに焦らずに対応できますね。

こんなのもありました。

クルマを運転するのとは別の技術のような気がします。

しかし、やはりコレ、スーパーカー同乗でしょう！

ただし、スーパーカーの同乗は年齢制限があって、たしか18歳未満しか乗れません。

ランボルギーニ・ウラカン スパイダー

黄色で目立つこともあって、老若男女問わず、大人気。

カッコイイ内装、最高のオープンカーですね～

ご存じ、世界に誇る日本のスーパーカー、ホンダNSX。

他のスーパーカーに負けないオーラを出していました。

流麗なボディのマクラーレン570

ガルウィングを開けるとこんな感じ。

迫力のリアビュー

ポルシェ911カレラ

さずがにこの並びでは地味に見えてしまいますね。

最後はこちら。

ロールスロイス・ゴーストのブラックバッジ

言うまでもなく世界最高峰の超高級車、スーパーカーというより、スーパースペシャルカーですね（＾＾；

、

Black Badge専用のホイールは、21インチのカーボン・ファイバー・コンポジットで軽量化が図られているそう。

全長5,465 mmの堂々たるボディサイズ

スーパーカー同乗の申し込みをしたら、ロールスロイスしか残っていませんでした。

ですが、残り物には福がある、ロールスは保護者も乗せてもらえました（＾－＾

（うちの子はスーパーカーでないことに少々不満そうでしたが・・）

しかも担当のドライバーさんがそんなことを気遣ってくれたようで、空いているところでフル加速！！

2tを超える車重をものともせず、瞬間的に怒涛の加速をしていきます。

そして、クローズドコースでスラロームや高速コーナリング～（＾＾；

スピリット・オブ・エクスタシーが鎮座するボンネットはフラットのままです。

終始安定した挙動で、ドライバーズカーでもあることがよく理解できました。

スペシャルなロールスロイスで貴重な体験をさせてもらいました～

天井には無数の星。

ロールスの乗り心地は魔法の絨毯のようだ、とか言われていますが、わかったような気がします（＾ー＾

分厚いシートはすごく柔らかいわけではないけど、座り心地は抜群です。

とにかく走りも内容もゴージャスな同乗走行体験でした～（＾－＾

来年はスーパーカー狙いでまた参加しようと思います。