GTEのブログ一覧

すでに暖かいを通り越して暑くなってきた今日この頃。

今冬はスタッドレスの出番はないまま、シーズンが終わってしまいました。

昨日、ようやくタイヤ交換を行いました。

Before

純正の20インチに戻します。

しかし、SUVのタイヤは重いですね、腰を入れてやらないとやられます（＾＾；

キレイに洗浄してから装着。

この純正アルミはイタリー製なんですね。

After

やはり純正の方がしっくりきますね。

スタッドレスに比べ、乗り心地は多少硬くなりましたが、キビキビした走りになりました。

ピレリのスタッドレスタイヤ「 ICE ASIMMETRICO」、ノーマルタイヤと履き比べれば柔いですが、腰砕け感がなく、使いやすいタイヤでした。

コストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

パサートのテールゲート中央にある水抜き穴。

元々はゴム製のボッチが付いていたんですが、いつの間にか無くなっていました。

MyDには以前からお願いしていたんですが、忘れられていたのか、やっと改修してもらえました。

Before

ボッチが取れてしまった状態。

水抜き穴とホースがズレてテールゲートに水が溜まってしまいそうです。

After

取り替えてもらいましたが、これもはたしていつまでもつのか。。

ティグアンのテールゲートにも同じようなボッチが3ヵ所あります。

しかし、こちらは水抜き穴ではなく、めくら蓋になっている。

この構造の違いは何？

今回の入院でお借りした代車、VWのホットハッチ、ポロGTI。

POLOという車名は付けず、「GTI」バッジのみとしている。

AIDやナビ、インジケータと照明により、なかなかゴージャスな夜のインテリア。

アンビエントライトもしっかり入っています。

エンジンは直4の2Lターボ。

200ps/320Nm、車重1290kgで6速DCT。

今や2Lで400ps超えのエンジンもある中、VW内の2Lターボと比較しても控えめなスペックだと言える。

しかし、一般道がメインなら十分なスペックだし、乗りやすさ重視の仕様なんでしょう。

短時間しか乗れなかったが、スポーツモードではキビキビ走れてとても楽しかった。

軽量なFFなので、これ以上パワーを上げるとトラクション不足でホイールスピンしそう。

そこをうまく走らせるのが面白いのかもしれないけど。

インテリアはGTIの流儀で赤いパーツが多用されている。

シートもGTI伝統のタータンチェック。

このインテリアカラーは他の色に選択できないんですかね？

エクステリアの差し色はともかく、ド派手なインテリアは好みが分かれそうです。

ナビ中央に時計が表示されるけど、表示内容によっては隠れてしまうんですよね。。

センターのコンソールボックスはqiに対応。

照明が付いていて使いやすそう。

リアシートもタータンチェック。

荷室容量は305L。

GTIはエンジンルームのスペースの都合でバッテリーはラゲッジの床下へ。

粋なモデルに乗ることができて楽しめました。

たまにこういうスポーツモデルに乗るといい刺激になりますね。

ティグアンのフロントセンサー異常の件、MyDで調査とキャリブレーションをしてもらいました。

キャリブレーションはディーラー内の装置だけでなく、走行状態でも実施してくれたそうです。

まずはこの状態で乗ってみて様子を見てほしいとのことでした。

その後、長距離を走ってないのでまだ結果は不明。

今回入庫した際、このオプションパーツの装着を依頼。

「リアバンパープレート」

通販でリーズナブルなものもありますが、品質重視で純正品をチョイス。

パサートには付けてないので装着するか迷っていましたが。。

これで少しSUVっぽくなった！？

フロントセンサー異常、改善されて今後出ないことを祈っています。