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レクサス初のEV、「UX300e」に試乗してきました。

2020年度分は限定135台の抽選とのことで、ここのDの割当は1台とか。

この試乗車は来たばかりのピカピカの新車で、まだ営業マンも乗っていないとのこと（＾＾；

〔スペック〕

全長4495×全幅1840×全高1540mm

最高出力：203ps　最大トルク：300Nm

駆動方式：FWD

車重：1800kg

走行バッテリー：リチウムイオン　54.4ｋWh

航続距離：367㎞（WLTCモード）

価格：635万円（versionL）

試乗車のグレードは「versionL」

ヘッドライトは三眼フルLED。

専用デザインのアルミホイール、タイヤは225/50R18。

左右の後部ドアに「ELECTRIC」の文字が入る。

ボンネット内はいろいろと詰まっています。

エンジン車ベースだとやはりこうなりますね。

ボンネットのダンパーはなし。

普通充電ポートは車体左側。

200Vで満充電まで約14時間。

急速充電用ポートは車体右側。

CHAdeMO規格で満充電まで約80分。

この風景は普通のUXと同じです。

versionLは本革シート。

電動シートにメモリー機能はなし。

ちょいちょいコストダウンの痕跡が見られます。

センターコンソールもほぼ同じですが、

シフトバイワイヤーにより、ボタン感覚の操作になっています。

メーターもデザインこそ似ていますが、別モノです。

思い切って別なデザインにした方がよかったと思いますが。

この辺は同じで、シートヒーター＋ベンチレーション付き。

リアシート

UX300eはリアシートにもシートヒーターを標準装備。

ACだと大幅に電気を消費するので、電費を稼ぐための装備か。

ムーンルーフはオプション。

荷室容量は310L。

トレー下は若干収納可能。

下ろしたてのピカピカの新車を試乗させてもらいました。
UX300eのコンセプトは「LEXUSならではの上質な走りと静粛性の追求」。

たしかにバッテリーによる重量増とEVならではの静かさで、しっとり高級感がある走りです。
アクセルのツキもよく、スポーツモードにしなくても十分な瞬発力。
0－100㎞/hは7.5秒と、けして速くはないですが、瞬時にトルクが立ち上がるEVならではの力強い加速フィーリングは楽しめます。

「Bモード」にしただけでは回生ブレーキの効きが弱いですが、パドルシフトで4段階に調整可能。

想像以上にいい感じの走行フィーリングでした。

ただ、オプションをいろいろと付けると、この車格でも700万オーバーになります。

レクサスのSUVはリセールが良いみたいですが、さすがにEVだと未知数とのこと。

補助金もそれなりに出そうですが、リセールは期待できないかもしれません。

それから、航続距離が367㎞は微妙です。

近距離メインならいいですが、長距離を走るならやはり500㎞は欲しいところです。

レクサスのコンパクトクロスオーバー「UX」に今更ながら試乗しました。

UXのコンセプトは「都会派コンパクトCrossover」。

オトナのコンパクトカーを想像していたら、なんと試乗車はオプションテンコ盛りのイケイケ仕様でした（＾＾；

〔スペック〕

試乗グレード：UX250h  Fスポーツ　4,868,000円

2L直4＋モーターの第4世代ハイブリッド　

146+109ps/188+202Nm　22.8㎞/L（WLTCモード）

全長4495×全幅1840×全高1540mm　1650kg

ちょっとレクサスのイメージと違う気がしますが。よく言えば若々しい！？

性能にマッチしているかは微妙ですが、マフラー4本だし＆ディフェーサーで迫力のリアビュー。

バックモニターにはちょうどいい。

もう少し縦方向に広いといいですが、モニターの高さを上げると前方の視認性が落ちるのでしょう。