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ティグアンでキャンプへ何回か行きましたが、ようやくキャンプ道具の積み方が落ち着いてきました。

とはいえ、まだまだ改善の余地ありですが（＾＾；

ティグアンの荷室容量は615L。

ミドルクラスのSUVではトップクラスの容量です。

しかし、全長は4.5mしかなく、ミドルクラスのSUVでは短い方。

それでトップクラスの荷室容量はおかしいのでは？といつも思ってました。

そこで友人のRAV4と比べてみました。

■ボディサイズ

ティグアン：全長4500×全幅1860×全高1675

RAV4 HYBRID：全長4600×全幅1855×全高1685

■荷室容量

ティグアン：615L

RAV4 HYBRID：542L（ガソリン車は580L）※HYBRID車はバッテリー搭載によりデッキボードを下げられないことによる差

この写真ではRAV4の方がかなり大きいクルマに見えます。

荷物を満載した状態のトランク（同じ荷物ではないので参考程度）。

RAV4の方がCピラーが寝ていることと、開口部の横幅が狭いように見えます。

また、ティグアンに比べ、前席に座った際に上部のクリアランスが少ないようなので、フロアから天井間の高さも低いのかもしれません。

ボディサイズの割に荷室容量が少ない理由はこの辺にあるのでしょうか。

ティグアンの荷室（通常状態）

リアシートを前にスライドし、さらにリクライニングを立てた状態。

実はこの機能が優秀なんですね。

リアシートはスライドでき、さらにリクライニングも可能なので、細かいアレンジが可能。

リアシートを前にスライドすると隙間ができます。

ここへテーブルやイスなどを差し込めます。

その分、当然ながらリアシートのレッグスペースは狭くなります。

（エンジンオフのため、運転席が後ろへ下がった状態）

具体的に計測し、数字で比較したわけではありませんが、ティグアンの荷室は同クラスと比較して広いと思います。

また、RAV4の運転席と座り比べた結果、室内空間が広いとあらためて感じました。

ティグアン、FFベースであることを活かし、コンパクトな全長でも室内空間、荷室容量をきっちり確保しています。

実によく考えられたパッケージングだと感心しました。

パサートGTEヴァリアントも購入から5年が経過。

大きな故障もなく、同等のクルマが見つからないこともあり、2回目の車検を通しました。

GTEはPHEVなのでエンジン車より複雑であること、5年を超えて保証が切れることから車検前にチェックをしてもらいましたが、異常は特にないため、ブレーキフルード、エンジンオイル交換他、最小限の内容となりました。

バッテリーも交換していませんが、とりあえず問題なさそうです。

その際の代車はTDIのオールトラック。

以前、試乗させてもらったクルマと思われます。

FL後のパサートをあらためて走らせてみて、まず気になったのはメーター。

FL前。

FL後。

FL前を見慣れているせいか、Pブレーキの位置、ACCの表示等がイマイチです。

メーターが表示されないのも味気ないですし。。

ディスプレイは大きくなったのは◎ですね。

それとACCも進化して欲しいものです。

VWグループは他の最新車種も同じですかね？

タッチ式ACパネル、停止状態の操作は問題ないけど、走行状態だと温度設定がうまくいかないことがある。これに気を取られているとキケンですね。

これは慣れるんでしょうか？

最後にLEDマトリクスヘッドライト「IQ.LIGHT」を試すべく、夜間走行をしてみました。

なるほど対向車をうまく避けて配光してくれます。

が、GTEも同じようにやってくれるので、その差がよくわかりませんでした。

最新の〇〇〇〇が最良の〇〇〇〇になっているといいんですが、5年経ってもそれほど進化を感じられないので、パサートGTEを乗り続けます。