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BMW X4 M40iの印象がとても良かったので、X3にも乗ってみたくなり、Dでお借りしました。

X3とX4は先日マイナーチェンジをしましたが、こちらはマイナー前のモデル。
エンジンまでは指定できず、「xDrive20d」となりました。

ティグアンTDIと同じ2Lのディーゼルターボですので、その違いも気になるところです。

X3 xDrive20d Mスポーツ

直列4気筒ディーゼルターボ

全長4720×全幅1890×全高1675mm

最高出力 190ps/4,000rpm、最大トルク 40.8kgm/1,750-2,500rpm

4WD　8AT　7,450,000円也

X4同様、X3もSUVではなく、SAV（スポーツアクティビティヴィークル）と呼ぶそうです。

直6も入るエンジンルーム、4気筒だと余裕があります。

オプションの20インチホイール、フロントタイヤは245/45R20で、

リアタイヤが275/40R20と、前後でサイズが異なります。

シャッターグリルがないので、奥にある補強バーが丸見え。

たしかに気になりますね。皆さん塗装やラッピングで黒くするようです。

BMWの標準的なインテリア。

マイナー後はアンビエントライトが標準のようですが、マイナー前モデルはオプションになるので、このクルマには付いていませんでした。

アンビエントライトが無いと夜は室内が暗く感じますね。

標準のクロス/レザーのコンビネーションシート。

ドライバーファーストで機能的なコックピット。

Mパフォーマンスとの違いはADAPTIVEダンパースイッチがないことくらいでしょうか。

開放的なノラマサンルーフ付きでした。

リアシートは必要にして十分なスペース。

このグレードだとリアのシートヒーターはオプションとなり、標準では付きません。

トランク容量は550L。

デッキ下にも空きスペースがあります。

トノカバーを収納できるスペースがあるのはいいですね。

交通量の少ない早朝にドライブ♪

室内ではディーゼルのカラカラ音はせず快適です。

駿河湾に昇る朝日をバックに！

日本平パークウェイを疾走！

さすがSAV、車高を感じさせない走りです。

こういうシーンだと少しパワー不足であることと、ATがスポーツタイプでないため、物足りなさを感じますね。

先日、X4 M40iに乗りましたが、やはりMパフォーマンスモデルとの差は値段相応にありますね。

富士山と清水港。

富士山を遠望。

その後・・高速道路も走ってみました。

当然ですが、120km/h区間でも全然不安はありません。

レーンキープ機能で車線のセンターを保持してくれ、ピンボール状態にならないのでストレスがないですね。

ただ、自車のレーンしか見ておらず、追い越し車線に車がいても追い抜いてしまいます。

この辺はADASの最新バージョンでも同じなんでしょうか？

ちょびっと紅葉ドライブ♪

さすがディーゼル、なかなかの燃費です。

日本のハイブリッド車には敵いませんが、このくらい走ってくれれば十分。

X3は程よいサイズで扱いやすく、スポーツセダンのように走れる、やはりSAVですね。

同クラスのSUVだと、アウディQ5、メルセデスGLCがありますが、走りを重視する人はBMWの方が楽しいと思います。

xDrive20dはティグアンTDIと同じ2Lのディーゼルターボで、パワー、トルクについては大きな違いは感じませんでしたが、乗り味はだいぶ違う印象です。

ティグアンは挙動が軽く、気軽に乗れるカジュアルな感じだとすると、X3はしっかり感のあるハンドリングでフォーマルな印象です。

メーカーのクルマ作りの方向性の違いを強く感じました。

ただ、どちらが優れているというより、好みの問題ですので、どちらもアリですね。