FULL-KENのブログ一覧

FULL-KEN号どちらも出撃しますので、

会場に足を運んでFULL-KENと握手ｗｗ


ショップの輪走行会

第2回GT-Rまつり！

１８日GT-Rを引き取りにガレージに。

近くの工業団地で試乗するも３０００ｒｐｍ前後パーシャル域でAF薄く吹けが悪い。

ガレージに戻りデータを変更してもらい再び工業団地に試乗、今度はストレス無く吹けOK。

その状態でその日は帰宅。

翌１９日高地で確認の為霧降高原へ。

・・・がやはり標高高いところへ行くと３０００ｒｐｍパーシャル域が薄い。

ガレージに行き社長のその旨を伝えると・・・

社長助手席に乗り込み再び霧降高原へ。

PC持って現車だけでなく現者（人）セッティング。

データは社長が霧降現地でセットした物をベースに。

うんうん吹ける吹ける、濡れた路面が恨めしい。

何とか標高１４００Mでも走れるデータが出来たのでガレージに撤収。

高地で合わせたデータなので帰路も平地走行とのマッチングを見ながらね。

上記パーシャル域でAF濃いけど普通に吹けるので、まぁ(^^ゞ

ガレージから帰宅道中も色々踏み方変えて走ってきました。

ピンポイント的ではありますが濃くて若干引っかかるポイントがｗｗ

ここを薄くすると高地で薄すぎる感じもするし・・・

う～んパーシャル域が１番セッティング難しい、って言うけどホントですね。

これからも煮詰めは続くでしょうｗｗ

日光 霧降高原ナイト ドライブ

お客様の３２ＧＴＲ標高が高いところで燃料が薄く吹けないという症状なので
現地に行ってチェック走行。

ＨＫＳ Fcon Vpro バージョン ３．１、とにかくきちんとした症状を確認しなくては
話が進みません。

選んだ場所が霧降高原「標高約１４００ｍ」

確かに標高が高くなるに従ってパーシャル時の燃料が薄くなる、踏み込めば大丈夫なのでその領域を直して、ＯＫ、

久しぶりに軽く峠ッ走りをしちゃいました、このＧＴＲ、曲がる曲がる、路面がパンピーなのでもう少しダンパーを柔らかくしてもいいのかな。

ブレーキも効くしいい感じ、霧降ではパワーは持て余してしまいますが、楽しいクルマです。

真っ暗な上に、ほとんど車も無く、少し怖かったけど久しぶりに楽しんじゃいました。
きれいな星、見てくるの忘れました。
これから細かいところ詰めていきます。

↑がガレージのブログより転載。

ってな具合なので、今度は大丈夫！？ｗｗ

TE37も１５年近く使い続け・・・

これだけ多くの人に知れ渡り愛用されたし・・・

自称「TE37　PR大使」としてはもう満足ですｗｗ

次はコイツを！

３７が平然と１５年近く使えてるって事はZE４０はどんだけもつんだ？？？ｗｗ