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ニッパチ化計画が進んでいるのか　OR　進んでいないのか！？






2015年／3月から目を付けていたIPの点火システム導入か！？
現状純正の点火システムに不満は無いけど、この辺のパーツって付けてセッティングすると激変するらしいので「あ、ノーマルの点火って弱かったんだ」って認識するのよね。







現状若干不満があるのが高回転領域の伸びだよねぇ。
Vカムバージョンアップ　OR　タービンEXサイズアップで伸びを良くしたいなぁ。






このタコは良いよね。

彼是・・・4か月ぶりぐらいの走行！？(^^ゞ

乗って直ぐ思ったのは全てが近いｗ

普段乗りのヴィッツに比べて、って事ですが

タイトなフルバケに腰を下ろすとステアリング、メーター、シフトなど全てが近く感じるんだよね、良い意味でですよ・・・全てがちょっと手を伸ばせば届くというね。

乗り出しが9時ごろと気温も低めなのでレスポンスも良く市街地コースだけでも超楽しく運転出来ました。

スマホ／アプリで計測したら、何とも怪しい結果が出たのでＡＰ簡易騒音計で再計測。

まずは、スマホで取ったアイドリング音



ＡＰ簡易騒音計




燃ポン作動音／スマホ



燃ポン作動音／ＡＰ簡易騒音計


特に燃ポン作動音では差が出たねｗ
まぁスマホの場合、通話目的なので人間の声を拾いやすい特性のマイクを使ってますから、それ以外の音を計測すると全然違う結果が出ても不思議じゃないのです。

前回の勝負じゃ納得出来ねー、



ってｚｉｚｉ側からクレームがあった訳じゃないが、

大晦日白黒ハッキリしようじゃねーか、って事でキッチリ計測。

使ったバーナーはコレ、拘屋推奨のＨＩＤ屋のショートタイプ（１ピース）Ｗソレノイド。



まずは王者／Ｆ７




zizi　　



まぁ、この二つは消費電力が違うので１W換算では

Ｆ７＝７０１．４　lux/W

zizi＝６１０．９　lux/Ｗ

効率的にもＦ７に軍配、まさに王者。

見た目だけじゃなく実力あるね。

ドライバー目線



車体後方から



現在手元にあるバラストでは最高（光？）峰のＦ７との比較ではさすがに zizi も見劣りします。

と言っても元々クラス違いとも言える２つですので仕方無いですね。

やはり出力大きいＦ７の方が光量あるように感じるし、出力に劣る zizi は高ケルビン化していまい青みが感じられちゃいますね。

しかしながら某板ではＦ７のライトへのダメージを危惧する意見もあるので現在外され隣の部屋で虎視眈々と次の機会を狙ってますｗｗ

と言う事でＮ１ライト（Ｈ４仕様）には zizi バラストで決定かな。

とは言っても飽くなき探求は続き、某板でも明るいと評判のcnlight湾曲バーナーを週末にはテストします。