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はい、予告通り左右共ＬＥＤに交換して乗ってきました！


外見
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ルーフ上から
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ドライバー目線
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【結論】
　
私見としてはIPF/スーパーロービーム X4（ハロゲン）の方が明るいというか見やすく感じます。

どうも白っぽい光は暗く感じるし照射光もムラっぽく見えてしまいます。

それにＬＥＤは横への広がりが無いので右左折時に横方向が暗く、気を使いますね。

ノーマルハロゲンとの比較が無いので想像ではありますが、ノーマルハロゲンよりは多少明るいかもしれないが、ハイワットハロゲン・ＨＩＤには及ばないと思います。

以前ＤＩＹラボでも記事があったが、ＬＥＤに明るさを求めちゃいけない　のだと。
現状ＨＩＤには及ばないが近い将来越えるだろう　と。

だとするとＬＥＤ化のメリットは省電力と寿命がＨＩＤより長いって点！？
ライトなのに本来の性能で劣ってるってどうなの？？？ｗｗ

寿命が長いって言ってもね～。
ＨＩＤが出た当初は半永久的って言ってたよねぁｗｗ
その癖世の中に片目ＨＩＤが溢れてるしｗｗ

一方の省電力と言っても実際ユーザーにどんなメリットがあるんでしょうね？

結局の所現状値段は高いし暗いしとメリット一つも無いですねｗｗ
単なる新し物好きなユーザーの自己満足です(爆

ま、それにしても通販のレビューなどで「ＬＥＤ明るいです」なんて良く目にするけど、ホントかよーってｗｗ

その前はよっぽど暗いライト付けてたんだねーｗｗ

過去なんだかんだとＬＥＤヘッドランプに文句をつけながらも・・・

懲りずにまた別商品を試してみたｗｗ

今回のチャレンジャーｗｗはこちら。


X-treme Ultinon LED H4 LED Headlight
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取り付けた感じはこちら
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正面から見た（左側＝ＬＥＤ、右側＝ハロゲン〔IPF/スーパーロービーム X4 〕）
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ルーフ上から見た（左側＝ハロゲン〔IPF/スーパーロービーム X4 〕、右側＝ＬＥＤ）
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率直な感想
う～ん、微妙ｗｗ
比較がノーマルハロゲンだったらＬＥＤに若干分があっったかもしれないが、
今回の比較対象はIPF/スーパーロービーム X4 でロービームが８０ｗなので
結構明るいんですわ。

取り敢えず感じたのは・・・

光量的な物はＩＰＦハロゲンの方がある感じ。

前方への照射距離的なモノはほぼ互角。
（若干フィリップスＬＥＤの方が遠くを照らせる気もする）

ハイビームはフィリップスＬＥＤの方が良い感じ。
（ＩＰＦハロゲンのハイは６０ｗとノーマル並み）

横への広がりはＩＰＦハロゲンの方が良い感じ。

光の色の影響かもしれないが、白いフィリップスＬＥＤが若干暗く感じる。
（暫くハロゲンを付けているのでそっちに慣れているせいかも！？）

光軸に関してはかなり良く出来ていてほぼハロゲン同等。
（変に上方向へ拡散もしていない）

今回は運転席側のみＬＥＤに交換してのテストだったので、
助手席側も交換して更にテストします。

最後に・・・
今回フィリップスをテストして、以前テストしたスフィアが超ヘボだったのを改めて認識しましたｗｗ

そんな戯言言ってねーで

やっちゃえＯＳＳＡＮ

ステッカー作って売った方がえぇどｗｗ

HIDも色々、LEDヘッドも試したけど、やはりハロゲン仕様にはハロゲンバルブが一番見易い、という結論に行き着きました。

このIPFの栗ちゃんはロービーム80wなので明るいです。

確かにHIDも明るくは見えるけど、どうしてもムラがあったりスパッと光線が切れてたりと、見易さではハロゲンに及ばないですね。

唯一この栗ちゃんの難点を挙げるとすると、ロー80wに対しハイが60wなので相対的に暗く見えちゃう事かなww