パルサー君を購入するまでのお話。その３

パルサー君を購入するまでのお話。


その３はスイスポ君をリフレッシュ？買い替え？というお話です。


ある日、横に並んだのがAE111レビンだったのですが、スイスポ君が2000rpmでポンポンシフトアップしていくのに対し、レビンはかなりの吸気音と3000rpmぐらいまで回転数を上げながら走っていくんですよね。しかし、加速は変わらない…。まあ、本気出していたかは置いといて＾＾；

スイスポ君はノーマルではなく、エリオの1.8L用ATスロットル改とフレッシュエアーインテークキット、それに合わせた燃調をしていたので結構トルクがありました。しかし5500rpmを超えると陰りが見えてくるような感じでした。



（どこかから拾ってきた映像？）

ひょっとするとスイスポ君、高回転は弱いですが、1トンを切る車重と低中速域でのトルクを生かせばソコソコの走りをするのでは？と気づき、買い替えはひとまず置いといてリフレッシュする方向にしました。



第１段は2008年8月に主に交換時期が迫っていたクラッチやデフ、抜けかけのサスペンション、フロントパイプが変形したマフラーなどを交換しました。



…余談なのですが、



これは2008年5月？の車山高原で行われた第4回スイスポ全国オフで、ダートジムカーナに参加したときの映像です。
前日の大雨と当日の小雨が降る中行われたので路面はぬかるんでおり、ステアリング操作しても曲がらずに直進…、駆動力もうまく伝わらない状態でした。

で、ここでハッスルしすぎたオイラ（爆）

その後…車の動きがおかしくなり、走行中に車が右に逸れていったり、デフが組んであるのに交差点での発進でホイルスピンを頻発するようになりました。

そんな状態でリフレッシュに入ったスイスポ君。

案の定…


デフがブローしてました（爆）


怪しいとは思っていたんですが、デフがブローしたら走行不能に陥ると思っていたので深くは考えていませんでした。駆動力が片側にしか伝わらない以外は異音も特に無く、約３ヶ月間何事も無かったかのように乗り回していました（爆）



さて、2008年といえば…あのリーマンショックがありました。
9月におきたリーマンショックによって株価は大暴落。仕事も減り、内定取り消しや派遣切り等が相次いでいた時です。
オイラもリーマンショックによって徐々に仕事が減ってきていました。そんな株価大暴落後に「今が買い時！」と感じ、株を始めました。

最初はお試し気分で始めたものの、最終的に…

なんと貯金額の45％を株に注ぎ込むという大暴挙を起こした結果、車を買い替える資金がなくなってしまいました（爆）


まあ、良いタマも出てこなかったですし、先行き不安の状態で高価な車を買い替えるほどの度胸はありませんでした
(￣m￣）

12月にサーキットオフがあり、人生初めてのサーキットを経験。
ハツカネズミのように同じところをクルクル回り、パワーのある車が爆走する怖いところと思っていたのですが、スペックが同じ車種同士なら十分楽しく走れるところだと気づきました。ビギナークラスとはいえポテンザなどのスポーツタイヤをはいた車が多い中、スリップサインまであと少しという状態のプロクセスT1Rでしたが、タイムでいえば上から数えたほうが早かったと思います。

この頃はリーマンショックで平日も休みの日があったので、時間が空いたときにサーキット走行も良いかな？なんて思い出し、リフレッシュ第２弾、前後ブレーキローター＆パッド、そしてタイヤは出たばかりのネオバAD-08で武装しました。


サーキット走行したときに油温が120℃まで上がっていたのでオイルクーラーの取り付けと燃調の取り直しを行いました。


燃調の取り直しはまるで車が変わったかのように軽やかに加速していき、飽き飽きとしていた1500cc程度のエンジンパワーが魅力的だと感じる程大変身し、これなら買い換える必要も感じないと思っていたのですが…



1週間後にオイル漏れによりファイヤーｗ


スイスポ君は炭と化すのです。


次回はスイスポ君亡き後についてです。