ジョー＠愛知のブログ一覧

いつもは活動時間外の７時半から起きて車を持っていきました。

住宅街の一角にある整備工場があるのですが、行く途中に前方を走る路線バスが乗客の乗降のために停車したので追い抜くと反対側の枝葉でミラーを擦ってしまいました。軽く傷がついてしまったものの、コンパウンドで簡単に落ちそうなので気にしない気にしない＾＾；

現金先払いということで、車を預けてすぐさま近くのコンビニで現金を下ろし、整備工場に戻ってみると既に作業は始まっていました。

細かく見ていくと、ナンバー灯が片側不灯になっていたのと、車幅灯のブルー（一応車検対応品）が指摘されるかも…ということで、純正色に交換です。

その後はすぐ冷却系の修理に取り掛かっていました。
アッパーとロアーのホースバンドは車を買って半年…つまり２年前に近くの日産ディーラーで交換してもらったものですが、締め付けタイプではなくてただのリング。その為、経年劣化により締め付けが弱くなり、水が漏れやすくなる状態になります。これを締め付けタイプに交換です。漏れがあったアッパー側以外に、ロアー側も同様のタイプが装着されているので交換してもらうことになりました。また、ヒーターコアに繋がるホースバンドもだいぶさびているので交換です。
問題の小さなヘッドクラックですが、ベンツ純正の専用パテで肉を盛っておくということでした。


これで車検を受けて、明日には燃料ポンプが入ってくるので交換、それで作業終了です。

足回りのリアバネ交換のほうは、先週の車高調整や減衰調整で異音減少や直進安定性も大幅に向上し、昨日のドライブでも底付きしないので今回は見送りです。
また、エンジンマウントは、４箇所全部交換するつもりでしたが、３箇所がまさかのメーカー欠品中(汗)。納期は３週間後ということで、また別の機会に行ってもらうことにしました。

ただ今同僚にあげるＰＣを製作中です。

なので予備のキーボードとマウスを使用しているのですが、980円で買ったマウスが再起動するごとに認識されなくなる状態になってしまいました。安物はやっぱりダメですね。新しいマウスを購入することにしましたが、どうせならメイン機で使用しているマウスがヘタッてきたのでコイツを予備に回し、メイン機用に新しく買うことにしました。


ＰＣショップで展示品を品定めしてみると、ゲーム用で一番しっくりきたのがこのロジクールのＧ500。今まではマイクロソフトオンリーで、今回が初ロジクールです。手を包み込むような感じのぴったりしたサイズで、クリックした感じもよく、動かしやすかったのでこれにしました。価格、6980円也。

ボタンは全部で10個。

・右クリック

・左クリック

・水平スクロールホイール

・スクロールスイッチ

・スクロールホイール切り替えスイッチ…ホイールを回転させるとクルクル回るのと、カチカチ止まるのを切り替えるスイッチ。

・解像度変更スイッチ（+，－)…マウスポインタの移動速度を指先一つで調整可能。３段階調整可能、モード表示ＬＥＤランプ付。

・戻り・進みボタン

・サムボタン…標準では何も反応しないボタン。設定で機能を割り当ててやれば使えるようになります。

また、マウス内に重りを入れることが可能で、シフトノブみたいに好みの重さに調整することが可能です。今のところ4.5ｇを3つ仕込んでいます。



とまあ、無駄に多い気もしますが、長いページを移動する時はスクロールホイールをクルクル回転する方向にすれば高速移動ができますし、解像度変更スイッチはページの頻繁な移動時や細かい作業中の時に指先で簡単に調整できるので便利です。キーも邪魔しない配置となっているので良くできたマウスだと思いました。

昨日久しぶりに部活の同期の人から連絡があり、一緒にドライブしようという事だったので出かけてきました。

走るのなんて久しぶりすぎて、その場所は２回しか行ったこと無いところ。落葉は路面に溜まっているし、先日の雨でぬれているところもしばしばという状態でした。


揃ったメンバーは自分を入れて３人。オイラのパルサー、マーチ12ＳＲと、ルノールーテシア　ルノースポール2.0(フェイズ２）で来ると思ったら…、新型ゴルフ1.2Ｌでの登場。少し驚きでした。エンジンルームを覗くと、Ｖ６が載りそうな広大な空間にチッコイエンジンがポツーンと載っていて、遮熱カバーに覆われたタービンが上方にある以外は見た目普通のエンジンでした。


アップダウンの激しい中速コースでしたが、それぞれの車を乗り比べてみると色々違いが見えてきます。


まずはオイラのパルサー。
1.6Ｌで175ＰＳを発揮する高回転エンジンは加速は一番速いですが、それは２速まで。３速に入れた瞬間に加速が鈍り、坂道ではそんなに伸びません。ブレーキも弱いのでかなり手前からブレーキ開始。足回りは強化されているのでそこそこのスピードで曲がってくれます。


お次はマーチ。
1.2Ｌで100ＰＳちょっとのパワーは坂道全体でパワー不足な感じで加速していきません。ブレーキとコーナーは良いのでコーナーへの突っ込み勝負ができる車といったところでしょうか。かなり硬い足回りでしたが、ボディ剛性も高いので、跳ねることも有りませんでした。ボディも小さいので乗っていて楽しいです。


最後はゴルフ。
1.2Ｌと100ＰＳちょっとのパワーはほぼマーチと同じで、ボディがでかい分車重は最も重いので走りは期待できない…訳ではない！
強烈なパワーではないものの、ターボによるフラットな特性と7速ＤＳＧは加速感を麻痺させ、結局到達速度はパルサーと互角というレベルです。1.2Ｌモデルはエンジンが小さいのでフロントが軽く、なんと重量配分は50：50（らしい)。このバランスの為にあえて1.2Ｌを選択したというのです。これによる走りは良く、ブレーキでもかなり奥から踏んでも問題なく、懐の広い足回りは荒れた路面をスイスイ抜けていきます。65扁平のタイヤなので、まるでミニバンが流しているような乗り味ですが、これでパルサーと互角に走っていたとは恐れ入ります。フルノーマルなので結局はタイヤやブレーキがタレてしまいましたが、最近のは乗ってみないと分からないですね。ちなみに、一回もＥＳＰが点灯しませんでした。ジャーマニズムは奥が深い…。


何本か走ってその後は喫茶店でティータイム。閉店時間まで居座って解散となりました。


さて、明日から車検です。
燃料ポンプの交換はできるそうなのでお願いして、その他冷却水やブレーキフルードの交換もやってくれそうです。


10万円余裕で超えちゃいそうです…。