煮込んだ猪鍋のブログ一覧

ピラーの内張りを剥がしてみました。
付け根ね歪んで見える所は、昔々追突したときのダメージでしょうか？(´・ω・`)

まっ黒光りする交換後のロアアーム。
ステアリングラックの交換が必要とのお達しだったので、舵を切ってタイヤハウスにスマホっこんで撮影。




うん、怪しいグリスのシミがブーツ下部に見えますねぇ(´・ω・`)

在庫切れのモデリスタサスキットの代わりに装着したけれど。バネレート弱めで減衰率高め。積載するとスーパーローダウン化してしまう。タイヤホイール4本でこうなる(´・ω・`)
換えてもう数年経つけれど、、、

リヤワイパーのアームを塗装した時に、付け根のゴムが劣化していたのが気になり、取寄せ。デンソーさんですか(´・ω・`)
数百円。


普通に引っこ抜けます。はめるときは上下があります。


亀裂穴が開いてました。

TEIN BASIC FLEX WAGON
F： -50：-83～+6 ：39.2 / 4.0 ：減衰固定：全長式
R： -45：-80～-23：39.2 / 4.0 ：減衰固定：全長式

RS-R Basic☆i
F： ****：***～*** ：49.0 / 5.0 ：減衰固定：全長式
R： ****：***～***：49.0 / 5.0 ：減衰固定：全長式

TANABE SUSTEC PRO CR
F： -50：-50～+50 ：39.2 / 4.0 ：減衰固定：ネジ式
R： -40：-60～-51：49.0 / 5.0 ：減衰固定：ネジ式

KYB LOWFER SPORTS ←今ココ
F： -34：非調整式：23.5 / 2.4 ：減衰固定
R： -28：非調整式：27.4 / 2.8 ：減衰固定

TRD Sportivo
F： -30：非調整式：34.9 / 3.6 ：減衰固定0983/341Ｎ
R： -30：非調整式：35.9 / 3.7 ：減衰固定1310/874N

CUSCO strfft A
F： -50：-60～-40：/ 3.5・4・5：40段：ネジ式
R： -50：-50～-10：/ 3.6・4・5 ：40段：ネジ式

減衰率に関しては不明だが、バネが柔らかく感じたのは正しかったようだ。
ただ、尻下がりの現状をこれらの数値では説明ができない。
バネレートの前後差はTRDと比べフロントの方がリアより柔らかく、ダウン量の設定もフロントの方がリアより大きいのにもかかわらず、リアの方が下がっている。