煮込んだ猪鍋のブログ一覧

20年31万キロ。
燃料タンクの後ろに位置する梁の錆が気になり、いよいよ板金屋さんに診てもらいました。
フレームやフロアで他に錆びている所はありませんでした。ケレンして亜鉛メッキ塗料を塗ってもらう事になりました。

リアからフロント向きに撮影
左外


左内


右内


右外


フロントからリア向きに撮影
左外


トーションビーム左


左リアのサスハウス


左リアのフェンダー内


対策済み↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2748513/car/2335403/7178591/note.aspx

イケるっしょ！(´・ω・`)
185/65R15 : 622.0mm 現在冬タイヤ
195/60R15 : 615.0mm カタログ冬タイヤ
195/55R16 : 621.4mm 現在夏タイヤ
205/50R16 : 611.4mm カタログ夏タイヤ
205/55R16 : 632.4mm 検討夏タイヤ←New!

ちな、インチアップの場合
205/50R17 : 636.8mm ←デカすぎぃ!
215/45R17 : 625.8mm ←なぜ標準にしなかった?
215/40R17 : 603.8mm ←17inchカタログサイズ

右前脚のハブベアリング交換完了(´・ω・`)4ﾏﾝ






交換で狂ったトーの調整にご尽力下さり感謝。
とても静かで内装の軋みがががが

運転席側リアのハブベアリングを交換して静かになったらフロントからの音が気になり出しました。
19年30万キロ。ローダウンして負荷がかかっているだろうし仕方が無いね。
リアはハブボルトごとアッセンブリー効果でしたが、フロントはどうなんでしょう？ナックルごと交換なのかベアリングだけ交換できるのか？

19年30万キロ無交換だったダイレクトイグニッションコイル。リーク跡があったりで見た目くたびれていたので車検時にスパークプラグ交換と一緒に交換しました。
コイルを変えると違いが体感できると言われていますが、鈍感には特に体感できる変化は無かったのである程度機能は維持していたみたいですね。