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リーフがヘタってるのか〜〜？

コメント頂いた皆さんありがとうございます。

増しリーフで対応するって方法もあるのか……。
まだまだ知らない事がアルアル。
そんなウチの11の足回り。



タイロッド調整しようかと思って数ヶ所写真を撮ってみた。
ん？このピットマンアームからのエンドにナットがあるんじゃないのか？
年式で違うのか？



ピットマンアーム。（リーフサビサビ）



これがタイロッド。だよね？
コイツ自体を手前に手前に回せば右に引っ張られるのかな？
カッチカチに固着してそう……。
スタビも少し右に寄ってるんだよなぁ。



ズレてますねー。
１番が左に寄ってる。



これが良さそうかな？
一枚あたり8500円か〜。

問題はコイツを買っても作業するのに
・ハイリフトジャッキ
・ウマ
・輪止め
を買わないとな〜。

オークションも探してみるかぁ。
マフラー替えるより先かなぁ……。

曲がった事が大嫌い〜〜。

曲がってんですけどね。
ステアリングセンター。というかシャックル？



向かって左です。



あっちゃ向いちゃってます。



うーん？

運転しててステアリングのセンターがズレてるのが気になる。

そもそもコレ足回り的によろしくないんじゃなくて？と言う。
変な負担かかってそうで。

ブッシュがヘタってるにしてもこんな曲がる訳ないだろうし、リーフがダメ？
それともUボルトの付け根の時点で曲がってる？

タイロッドくるくるすれば直るとか何とか、見かけたものの自分でやるにはチト怖いかなぁ。足回りだし。

道内のフレンズの方『持って来たら見てあげるよ』『なんなら直すけど』と言う方いらっしゃいませんか？

あとこの状態がドウコウと言うコメントあればお願いします。
長く乗ってあげたいので。


〜追記〜
そもそもウチのJA11、構変が『シャックルのみ』なんですよね。
なんで20年選手の純正リーフにブッシュが入ってるしショックも純正のままだろうと。

増しリーフ入れて構変取ろうかな。
リーフとショック替えて2インチアップさせるとして、構変の手続き費用って幾らかかるんだべ？

それとも純正リーフにブッシュで交換かなぁ。



モーターファームの2.5アップ。



ヤフーショッピングのロングショック。
あとはブッシュも必要やねぇ。

あぁ、お金がかかる子だ……。

リーフ折れないよなぁ……？？

ザ・雨漏り！（今朝の様子）



小魚なら泳げそう。プールかよ。
夏場はスノーマット外して排水キャップも外しておこうかな……（自然排水）

根本的にはベンチレーターの詰まりを解消すべきなんだろうけど。
ベンチレーター内部の異物の詰まりなのか、エンジンルームへの排水パイプの詰まりなのか。

やる事が多い(´･ω･`)

あ、でもスピードメーターケーブル替えないとならんし、その時はインパネ外すし、意を決してベンチレーターとヒーターコアの清掃やっちゃうか？


（買ったままのスピードメーターケーブル）
※前回はインパネ外しまで辿り着けずに交換挫折。

時間がなぁ〜。
実家帰って2日確定で時間取れる時（しかも晴れ）にやれるかどうかなんだよな。

とりあえずエンジンルームの排水パイプの詰まりから疑ってみるかな。


・『タイヤ交換』
これは近場のジムニーショップに持ってくけど、ついでに足回りの点検もやってもらおうかな。
たぶんリーフは限界って言われそう。
あとフロントガラス交換の見積り作成。

・『オイル交換』
これは来月頭にやろう。5000キロは走ったハズだから。

・『フロントスピーカー交換』
コーンが物理的に割れてそう。音量上げるとボコボコ鳴る。
16cmのスピーカー入れようかな。

・『ルームランプ移設』
やはり無いと不便だと最近思う。
あとドアスイッチが壊れてるから、コレは部品発注やね〜。
直すならついでにルームミラー下辺りに移設したい。

・『アンダーコート剥がし』
特に技術も何も無く根気で片付けられる作業（笑）
強いて言えば剥がした後に下からコンニチワする錆びとの戦いが間違いなく待ってるのがなぁ……。



やる事が多いなァ〜。
いや、これはジムニー的にはやれる事が多くて楽しい！

あ、あともう一つ

・『右ドアの隙間にスポンジテープ詰める』
コレをやらんと洗車して水ぶっかけると運転席が水浸しになる。
途中までしかテープ貼ってないから中途半端なの、仕上げちゃわないと。



こないだ暇だったからマッドフラップもぎ取った。
ちょっと腰高に見えるかな。
コーナーカットとサイドシルカットもいつかはやりたいな〜。

近所にジムニー仲間が欲しい。

暖かくなると作業が捗る！日も長い！

と、言う訳で先週くらいからやった作業の振り返りでもしてみましょう。備忘録的な意味で。


①デスビ、プラグ交換
写真はインタークーラー取り付け前。


②フィルム貼り付け
適当に作業しすぎて亀裂やら空気入ってボロボロ。


③ステアリングコラムブッシュ交換
ステアリングシャフト抜いた後、ボスが外れなくて苦戦。
あとスナップリングプライヤーが無かった為に自転車でホーマックへ走るハメに。


④インテリア塗装
センターコンソールとシフトカバーを塗装。


⑤フロント塗装補修
サフのままだとみっともないので急遽スプレーしてしまう事に。


⑥ボディ屋根のサビ補修
既に暗くなってきていたので補修後の写真無し。


⑦ウィンカーポジション取り付け
実際はインテリア塗装中の乾燥時間が勿体ないので平行して取り付け。
サイドマーカーも光るのでカッコイイ。


あと、死蔵してる交換部品をジモティーで出品しよう。
場所とって邪魔だ……。数も多い。

来週はスピードメーターケーブルの交換とウィンドウレギュレーターのメンテやるかな！

いやぁ、こんだけやってもまだ直す所がある！楽しい！

点火系の更新で凄い快適！

昨日、点火系を一新していつもの通勤路を20キロ程走行。

まず体感できるのが
・アイドリングが静かになる
・加速の伸びが良くなる
・信号待ちからのストップ&ゴーも楽々

で、補足的に
・伸びが良いので加速時の踏み込みも少ない
・ターボのかかりが遅くなる

ウチの11はちょっとした登りでも3000〜3500回転くらいでターボがかかって、ゼェゼェ言いながら登っていたのが、3500過ぎたところからかかるように。

体感できるトルクアップですな。

正直、プラグ交換のみなのか、
今回やったようにプラグ〜プラグコード、合わせてデスビ一式交換したからなのかは分からんのですが。

今からジムニー、JA11乗るよ！って人は買う前なり買ってからでも点火系は丸っと交換した方がいいと思うし、
今乗ってて『この車だとこんなもんでしょ』って思ってる人も交換するべきだと、身をもって知る事になった今回のメンテでした。

あと、ついでにならばオイルキャッチタンクも着けた方がいいと思う。
昨日写真は撮らなかったけれど、アホのように水とオイルが溜まっていた……。
（溜まった原因は釧路往復600キロの長距離があったからだとは言え）

あの不純物がまた循環してエンジンに戻ると思うと、10万キロオーバーで今更等と言わずに長く乗るなら着けた方がいいだろうな、と。

そんなメンテナンスでした。
次の休みはステアリングコラムブッシュの交換と、リアのフィルム貼り付けをやるとしますか。

ではでは。