きよ☆のブログ一覧

先月のお話なのですが(笑)


前回の給油で入れましたシェルのＶ-power。

給油後すぐ今までの感じでアクセル踏み込むと
今まで以上にスムーズでｫｫｫｵｵ(･д･oﾉ)ﾉ
こりゃ〜良いかも♪
と思い運転しておりました(^-^)

ですが…

いつもは給油後１２０ｋｍ辺りから
メーターがＦＵＬＬから徐々に動き出すのですが
ちょっと早めに動き出しました。

今まではセルフスタンドだったのでギリギリまで
給油してたんですが、今回はスタッフさんにお任せ。
なので、ギリギリまで入ってなかったのかな？
程度の気持ちぐらいだったんですけど…

半分位まで減った頃にはいつもより
４０ｋｍ程少ない走行距離("⊙Д⊙")えっ!!

今までよりレスポンス良く走るのでいつも以上に
踏んじゃってる？？(；￢∀￢)ﾊﾊﾊ…

まぁ、あと半分って事は３００ｋｍは大丈夫♪

って事で、うんじいさん、くらぽんさん夫妻と
奥三河方面へドライブ((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ

予定では帰り道の途中で給油するかな？

なんて思いながら運転しておりましたが…


矢作ダム付近でＥランプ点灯Σ(OωO )

いつもなら点灯後１００ｋｍ程度走行で
メーターの針がＥラインギリギリになり
残り３リッター程度ぐらいになるんですが


２０ｋｍ程走行したあたりから
ランプ点灯後みるみるうちにメーターの針が
Ｅラインへ吸い込まれるように動きヮ(゜д゜)ォ!


いつもとは違う感じがしたので((( ；ﾟДﾟ)))
急遽、茶臼山へ行くのは中止し帰宅の途に…

稲武のどんぐりの里に立ち寄り、近くのエネオスへ

メーターの不調かもしれないので確認の為に、
とりあえず２０リッター給油してみました。


が…



(๑¯ω¯๑󾭜)ｱﾚｪ…


メーターがほぼ半分まで回復(笑)


帰るにはまだ時間が有りましたので
即、茶臼山リベンジへ(笑)
茶臼山山頂に着く頃にはメーターの針はほぼ動かず。

茶臼山から鞍が池SAのスマートETC経由で
名古屋まで。
高速走ったので多少燃費は良くなるでしょうが
前半の燃費状況を考えるとそろそろＥランプ点灯？
って思ってましたがまだまだ大丈夫♪


夕飯済ませ、うんじいさんとくらぽんさんを見送って…



自宅についた頃でもＥランプ点灯せず(・∀・ )ｱﾗﾏｧ

そこから１０日くらい通勤で使用し



ようやくＥランプ点灯。



無事に５００００ｋｍも達成し

最終的には稲武のエネオスで２０リッター給油後


ここまで走行できました。
リッターあたり１１ｋｍぐらいになるんでしょうか？

Ｅランプ点灯後、４０ｋｍ走行で給油しましたので
タンクの残りは６〜７リッターくらいでしょうか？

で、給油量は…



ほぼ予定通りですね(๑•̀ㅂ•́)و✧


Ｖ-powerを入れたのは初でしたので…

ただただアコードと相性が悪かったんでしょうか？

と思ってましたが…
日産FUGAに乗られている会社の先輩も
Ｖ-powerからエネオスに最近変えてみたら
やはり燃費が向上したそうです。

連続給油してないので、なんとも言えないんですが…

相性の問題なんでしょうか？
(；－ω－)ｳｰﾝ


皆さんも同じような経験ありますでしょうか？


長文お付き合いいただきありがとうございました
m(_ _)m