デミひろのブログ一覧

DE型デミオに御乗りの方に、ご相談が御座います。

←の写真のDE型デミオ　スポルト純正のスプリングの里親になって頂ける方を探しています。

箱はRS-RのTi2000ですが、中身はスポルト純正スプリングとなりますので、お間違えの無いようお願い致します。

一応、素姓を書いておきますと・・・・

・もとは、H20年式　デミオ　スポルト(型式：DE5FS)に着いておりました。
・H20年10月ごろ、Ti2000ダウンサス導入に伴い純正スプリングを取り外し
・交換時点での走行距離は5,000km程度だったはず。
・H20年に取り外し後写真の状態で実家の納戸(室内、暗所)にて保管。
・ヘタリ等は無いと思いますが、あくまでも純正であることを御認識頂きたく。

用途とすれば、純正戻しや、13系ユーザーの方に使って頂けるのでは？と思いますが
スカイアクティブ以降のクルマにマッチするか否かは判別できません。

オクに流したところで、2足3文なのは変わらない上、手間がかかるばかりなので、取りあえずみんカラの中で声掛けさせて頂いた次第でございます。
手間を省くと言う意味でも、出来る限り手渡し出来る範囲の方が嬉しいですが、その辺は要相談と言うことで。

もしご興味ある方がいらっしゃいましたら、メッセージにてご連絡頂きたく。
何卒、宜しくお願い申し上げます。

そう言えば、あっという間に2013年も半分ですね。
さっきカレンダーをめくってはたと気づいてしまったデミひろです。

一応、出向期間も残り3カ月、色んな意味でラストスパートなこの頃ではあります。(｀・ω・´)


つい先ごろ、発表されましたね新型アクセラ。

個人的には、嫌いじゃないと言うか割かし好きな部類のデザインだったりします。



遠縁のフォーカスや、V40に似たスタイルなのは気のせいなのか、否か・・・
と思ったりもしますが、写真での第一印象は、アテンザで顔を見なれたおかげか、すんなり受け入れられた感じ。
インテリアについては、マツダにしては(と言っては失礼か？)デザイン・質感的にも良さそうな感じですね。
ただ、センターのポップアップするディスプレイは某B社を意識してるのかな～・・・と。

まぁでも実物を見るまでは評価は控えたいと思います。
取りあえず、写真一発の見た目はマルということで。(・∀・)


アクセラも含めてですが、昨年末から最近にかけCセグメントが活気づいてますね。
昨年、Cセグのメートル原器ともいえるVW-ゴルフが7世代目にFMC。
先月国内発表されたものの、発売・デリバリー開始はつい先日。

ということで、元6代目ユーザー(まぁ、親のでしたが)としては7代目がどんな感じか気になるところ。
と言う訳で、実際に見てきました。

ディーラーでパシャパシャ写真を撮る勇気は無かったので、トップに乗せたカタログ画像で勘弁いただきたいのですが、第一印象は(ゴルフにしては)えらくスタイリッシュになったな～と。

5～6代目は割かし標準的なスタイリングで実用車ってこうじゃないと、と思う反面なんだか普通すぎてつまらない印象があったのも事実。
でも、7代目は少し伸びた全長と、低められた全高が相まってワイド&ローな印象が強いです。
強いて言えば、シロッコに近づいた感じ。

インテリアは、低められた全高も気にならなかったので、居住性は先代とあまり変わらない感じ。
でも、インパネのピアノブラックパネルは逆にちょっと安っぽく見えたかも。

展示してあったのはハイラインと言う(現在のところ)最上級グレード。
なので、エンジンは1.4LのTSi(シングルターボ)。
たぶん、以前に乗っていた6代目のCLと同じエンジンなので、特性的には同じ感じか？
でも、そこは最新世代、何かしらの伸び代は隠し持っているはず・・・・・

今回は、展示車を見ただけでしたが、それでもなかなか良さげなクルマなのでした。
Dの中の人曰く、GTiは年末～来年早々あたりか？という感じだそうです。


実は、ゴルフを見る前にちょっと所用で寄ったMyディーラーにて、XV-ハイブリッドが置いてあったので観察してみたのですが、ゴルフと比べてしまうとなんだかハイブリッドと言う機械自体がなんだかおもちゃっぽく感じてしまった次第で・・・。

内燃機関も後先がそれほど長くないのはわかってはいるつもりですが、まだまだ伸び代有るんじゃないの？
と、スバルにもエールと言うか何と言うか、こんな言葉を贈りたくなる程、やっぱりゴルフはCセグのメートル原器出あり続けているのだなぁ・・・とコレを書きながらしみじみと思うのでした。

あぁ、また長くなってしまった・・・・・