デミひろのブログ一覧

いよいよ寒さも本格化してきたな～と思ったらもう12月と言うことに
今更ながら気付いたデミひろです。

さて、先週末の土曜日、某お方に呼ばれた気がしていつものエアポに行ってきました。
でも、いつものようにインプではなく「親の」N-ONEでｗ

ちょうど、同じような境遇でN-ONEに乗っているから集まってセカンドカーオフ？！となった訳なんですが、安定感抜群のアクセラオーナーさんの参加率によりどっちかと言えばいつもと同じアクセラオフとなりました。(；・∀・)

この時期、コンクリート打ちっぱなしで遮るものが無い元空港という立地の所為もあって体の芯から冷えてしまうエアポオフ。
なおかつ、最近ちょっと柄の悪そ～な人たちが増えてしまった所為か、なかなかどうして集まるには厳しい環境になってしまったな～と・・・(´・ω・｀)
公共の施設で集会を開いているという広義では同じ事をして居る連中と捉えられてしまうのがちょっと残念ではありますが、これも止む無しなことかもしれませんね。

他の場所・・・・っていってもここまで使いやすいところって他に無いのよね・・とぼやいてみたり。(＠_＠;)


 明けて日曜日。
休日にしかできない早起きをして市内某所のカフェに。
少し前から通うようになりましたが、どうやらオーナーさんはクルマ好きなご様子。
駐車場が狭くてクルマで行くには少し難儀しますが、空いてるしおススメ。(｀・ω・´)

で、モーニングを食べた後久しぶりにLUCKへ行ってヒソヒソ話 　もとい、少し相談に乗ってもらいました。

ってなわけで先週末はざっくりこんな感じ。


で、今週末は久しぶりに東京へ行ってきます。
目的はモーターショーの見学です。

前回は日帰り弾丸でいきましたが、今回はきちんと宿もとってのんびりの予定です。
土曜日は1日モーターショーを見回って、明けて日曜は箱根の山に走り納めに行ってこようかと計画中です。(´∀｀)

たぶん、モーターショーはラス前なのでかなりの人手のような気がしてますが、それも一つの名物なので受け入れる事にします。

写真はどれだけ取れるでしょうか・・・・取りあえず手持ちの機材は持って行こうと思います。

まだ火曜日なんですがこうでもしないとモチベーションが上がらないんです。
さ、週末目指して明日からもガンバろ～っと。(｀・ω・´)

ども、デミひろです。

突然ですが、クイズです。

←の写真のクルマはなんでしょうか？

A.インフィニティ　Q50

B.日産　フーガ

C.日産　スカイライン

D.それ以外(笑)


まぁ、殆どの方はお気づきだと思いますが
答えは・・・・Cの日産スカイライン(V37型)です。


個人的にとても思い入れのある車なので、以下主観入りまくり、乱文乱筆の嵐になると思われます。
それでも良ければお進みください・・・・


 ==============================ｷﾘﾄﾘｾﾝ=========================


【外観】
 まだ、写真を見ただけの印象評価になってしまうのがなんですが
全体的なスタイリングは、現行(V36)に現行フーガを織り交ぜた感じで特に悪いとは思いません。

ただ、どうしても許せないのがインフィニティのエンブレムをグリルに付けている事。
先代のV35型が発売されたときから、北米に輸出されて彼の地ではインフィニティGシリーズとして販売されているのはご存知の通り。
今回のV37型も北米ではインフィニティQ50として既に販売されています。

そこまでは、特に驚かないしむしろグローバルに日本車が売れている事は喜ぶべきことだと思っています。
でも、なんで日本国内で売る「日産」の「スカイライン」にインフィニティのエンブレムを付けなければいけないのか？と思う訳です。
 数年前のリーマンショックのお陰で、レクサスに続いてインフィニティを導入しようとして頓挫した事も一つの原因だと思います。
そのレクサスだって、決して順風満帆という訳でなく、むしろ日本独特の舶来物崇拝に何とか抗おうともがいてようやっとこなれてきたと言う現状を見れば、日産が今更インフィニティブランドを構築できないのは何となく分からないでは無いです。

だからって、国内で売るクルマにわざわざ輸出名のエンブレムだけ貼るなんて、あまりにも発想が幼稚過ぎるし、日産と言う会社そのものを疑わざるを得ないと言う感じです。

『インフィニティを立ち上げていない以上、インフィニティブランドを表だってPRはできないし、スカイラインのネームバリューは捨てたくない、それにインフィニティQ45の呪縛がちょっと忘れられない・・・・よし、スカイラインの名前はそのままにエンブレムだけインフィニティにしよう。ちょうど、日本国内でもエンブレムチューンでインフィニティマークを付けてる人もいるからUSDM好きにもウケるかも・・・・w』

あくまでも、上のカギカッコ内は僕の想像ですが、そうでもなければこんなちぐはぐな事にはならないと思ってしまいます。

海外で売って頂くのは大いに結構。
でも、日本車、ましてや60年近く続いている車名を汚す事だけはやってほしく無かったです・・・・。

【内装】
まぁ、それほどコメントも無いです。
いよいよ日産車にもコマンダーが付いたんですね～、良かった良かった。(棒読みw)

【パワートレーン】
基本的には、現行のフーガハイブリッドと同じ、3.5ℓV6+1モーターのHVのみ。
少し間を空けて、メルセデス製の2ℓ直4ターボ搭載される予定で、現状はV36型の2.5ℓ仕様を併売する方向だそうです。
ISが2.5直4+モーターのハイブリッドを載せてるって言うのに、いまどき3.5ℓって日本で売る気ないのが見え見えなんですよね。
後から2.0を出すって言ったところで遅いし、その間にISやもしかしたらアコードハイブリッドあたりにもユーザーを取られるんじゃないかと。

というか、日産ってそんなに開発リソース無いんですかと真剣に聞いてみたい。
なんなら現行のVQ2.5ℓベースでHVだって作れるだろうし、直4って言うならQR系ベースに作れるはずなのに、なんでそれをしないのか？・・・と思う訳で。
やっぱり、リーフの痛手はかなり大きかったのかなぁと邪推をしちゃう自分が居ます。


そんなわけで、このたびいよいよ「上陸」するスカイラインでした。
個人的には欲しいとも思わないし、というか高過ぎて買えないですから良いんですけど、自分のクルマ好きのきっかけとなったクルマというか車名がこうも事もあろうに日産社内でこんな扱いを受けてしまっているのがとても悲しいと言うのが本音です。

元をたどればプリンス自動車の最高級車。日産に組み入れらてからのGT・スポーツ路線。それを打破しようとグローバルに打って出たV35以降。どの時代も、「日産」のスカイラインだから買った人って多いと思うのです。

国内はセダン需要が無いから北米主体で考えるのは別に良いと思います。
でも、日本で、「日産　スカイライン」を売ると言う決断をするのなら、もっと真剣に考えるべきだと僕は思います。

GT-Rもスカイラインとは別次元となった今、本当に「スカイライン」と言う名前が必要なのか否か、もっと真剣に日産の中の人は考えて貰いたいと、若造ながら思った出来事なのでした・・・・。
 

皆さんお久しぶりです、デミひろです。
何とか生きております。

旬が過ぎてしまわないうちに、珍しくブログを書いておこうかと。

今日は、静岡県は袋井市にある小笹総合運動公園(通称：エコパ)にて開催された
GR/GVインプレッサオーナーズクラブ「凛。」の全国オフに行ってきました。

行きは、岐阜・愛知組で連絡を取り合って現地へ。

現地へ着いてからは、生憎の雨模様となってしまいましたが、最終的には74台(？)もの
GR/GV系インプレッサSTIが集まったんだそうです。
ちなみに現地の様子は、トップ画の通り。

雨も降ったり止んだり変わりやすい天気でしたが、参加された皆さんのクルマを見て回ったり、オーナーさんと話したり、協賛メーカーさんと、参加者の皆さんが持ち寄った品の抽選会があったりと、一日がとても短く感じるくらい楽しいオフ会でした。(・∀・)

ちなみに↓の画像は抽選会で頂いた㈱プロトさんの協賛品のフットレストバーNEO。



装着は日を改めてしようと思いますが、試座した感じは上々でしたので僕のインプレッサに装着するのが楽しみではあります。(・∀・)


それにしても、全国規模ともなると色んな毒が合って困ります(；´∀｀)
自分がこうしたいな～とおぼろげに考えている事が、具現化されているクルマがいたり、これは面白いかも・・・と思う点がとても多かったように感じました。

暫くは解毒期間を設けなければいけない模様ですｗｗ(；´Д｀)

最後に、今回の全国オフの旗振りをして頂いたマッチー＠S206さん、そして悪天候の中オフ会のスムーズな進行にご尽力頂いたスタッフの皆様、今日は本当にお疲れ様でした。

お陰さまで、2回目の全国オフもとても楽しく過ごす事が出来ました。

参加された70余台のオーナーの皆さまも本当にお疲れ様でした。
またどこかでお会いする機会があれば、お気軽にお声掛け頂けると嬉しいです。(・∀・)