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ついに先日、ワイドトレッドスペーサーを取り付けました！作業の模様を整備手帳に収めておりますので、ぜひご覧ください！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2749932/car/3520135/8835400/note.aspx


フロントは15ｍｍ厚。イイ感じ！


リアは20ｍｍ厚。はっきりと違いがわかります！


一般道を50ｋｍほど走行した段階で、異常は全く無し。じつにスムーズに走ってくれてます。あと50ｋｍほど走行してから増し締めしてみる予定。
今回アマゾンでスペーサーとハブリングを購入し、9000円程度かかりましたが、やって良かった！見た目もスッキリして、心の中のモヤモヤが晴れました！

　

ワイドトレッドスペーサーを購入しました！Amazonで4000円程度の品です。
早くも届いたので、さっそくジロジロと見てみます！



考え抜いた結果、フロント15mm・リア20mmとすることにしました。ハブ付き（54mm。）


左が20mm、右が15mm。ナットの形状が違うのがハッキリとわかります。


スペーサーに付いているハブボルトは、どちらも25mm程度の長さです。


そしてもうひとつ。マッドクロスグレイスに合わせて、67mm-54mmのハブリングも購入しました！きっちりとセンターを出したいと思いまして。。


20mmの物の重量は、ハブリング込みで848gでした。意外と軽かった！


さて、準備は整いました。いよいよ取り付けをしていきたいと思います！
⋯が！私はこの時点で、マッドクロスグレイスの裏側の『逃げ』の深さを確認していなかったのです！果たして、無事取り付けることができるのか？！

タイヤをノーマルサイズに戻したことで、『ツラウチ』になってしまったわけですが、ではどれぐらい内に入っているのか計測してみました。



ホイールのセンターキャップのところで計測。フロントは20mm程度。


リアは25mm程度でしょうかね？
肉眼では、もっと中に入ってる感じに見えましたけど。


きくれん号は9mmのオーバーフェンダーを貼り付けているので、けっこう中に入っているように見えます。

以上の計測結果を踏まえてワイドトレッドスペーサーを注文するのですが、重さ的に20mmが限界かなと思っています。

〜あらすじ〜
ルーミーに履いていた165/65R14（5.5J・+38）を履いてツライチになっていた『きくれん号』。しかし先日、突然のパンクにより、オートバックスに駆け込む！その結果、純正サイズ（145/80R12.）に戻ってしまったのであった！



12インチのマッドクロスグレイス。ホイールはとても気に入ってます。⋯が！


やはりタイヤが内股になってしまった！気になる！夜も眠れないほどに悩む！


フロント以上に深刻なリア。

あれから2週間。悩みすぎて眠れぬ夜を過ごしてきました。この現状を打開するには、やはり！アレをやるしかない！『ワイドトレッドスペーサー』を取り付けるしかない！！

〜続く〜

自称最強の軽キャンパー・きくれん号（S700V）ですが、左後輪がパンクしてしまいました(泣)



変形し、ワイヤーが飛び出ています


サイドからもワイヤーが飛び出ています


前から限界を迎えているのはわかっていましたが、もうすぐ冬タイヤに履き替えることだし、夏タイヤは来春に買い替えようと思っていました。
甘かった！やっぱり、限界を感じた時点で買い換えるべきでした！
急遽オート◯ックスでタイヤを換えてもらいました。



YOKOHAMAのスーパーバン・Y356。ホイールはマッドクロスグレイス。



タイヤがちっちゃくなりました


ビフォー　165/65R14


アフター 145/80R12


タイヤが小さくなって、迫力がなくなりました⋯
しかし、走りはスムーズになったように感じます。出足が軽くなった！
迫力はなくなったけど、これで車検も安心。純正の鉄チンをスペアタイヤにできるし。タイヤはちょっとアレですが、マッドグレイスは欲しかったホイールてすので、お店に現物があったので飛びつきました。まあ良かったのではないかと思います！