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国道464号の下道が制限速度70km/hで、高速道路に似た環境だったので、Travel Assistの試験走行をしてみた。

先行車を追従して見たが、一定の車間距離が保たれて、左右の操舵も自動的にやってくれるので、アクセルから足を離し、ハンドルは両手で軽く握っているだけで車が自動的に走ってくれる。

ほぼ車線の中央をキープしてくれるので、安心できる。

今日の様に緩やかなカーブと直線道路では誤動作なく運転できていた。

とはいえ、やっぱり、機械だから、人がいつでも代われる様に監視していないといけないので、意外と緊張するので肩がこる。

車体が揺れた時にコトコト音がするので、三角表示板をラゲッジの床下に収納していたんだが、

これだと咄嗟の時に、取り出しにくいと考えて、やっぱり床上に戻した。

旅行の時には荷物をたくさん積むので、やっぱり床下だと都合が悪いですよね。

音は少しするようになったが、それほど気になるレベルではない。

VWディーラーでファルクスワーゲンバスのコーヒーサービスがあり、入れて貰ったカフェラテのクリームがハート型になっていて感動した。

ラゲッジルームからコトコト鳴る音が気になって床下に入っていたカークリーニングキットを下ろしてみたが、効果はなかったけど、

このキットの存在をすっかり忘れて、薄汚れたまま乗っていた愛車を磨くきっかけになった。

カーコーティングしてあるので、水道水を注ぎながらスポンジで洗い流したら、台風で汚れていた愛車が綺麗になり、ピカピカになった。

純正の三角表示板専用の取り付けホルダーがリアハッチの裏にあるのは知っていたが、専用の小型のものしか収まらない。

手持ちの標準サイズのものは入らないので、ラゲッジの床の上に横倒しにして乗せていた。

固定していないので、急カーブの時には、横にスリップしてゴトンと鳴ったりしていた。

最近ラゲッジの床下を整理していたら、パンク修理キットの手前にちょうど良い幅と長さのスペースを見つけたので、早速三角表示板をケースごと入れてみたら、いい感じに収まりました。
長さ500ミリ


幅140ミリ


厚さ50ミリ