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標準の前220後200迄下げてみたが、意外と車高は大丈夫だった。

コンビニの前方駐車で輪止めに掠らない。

真上の信号機が見えづらいからとシートを低くして、前方に引いていた。

腰痛対策で、ステアリングを高めにして、ぶら下がるようにして運転していた。

ところが、最近Polo R Lineの試乗で座席が高く、ステアリングが低めにしてある車に乗って見て、視界が良くて座り心地も良いと思った。

自車に戻って、運転してみると、ちょっと違うんじゃないかと思い、シートを上げて、ステアリングも下げてみたら、なんかいい感じになって、腰痛もなく、乗り降りが楽になった。

コンフォートラインのシートでもこんなに座りやすいんだと改めて感じた。

信号はちゃんと見えるし、腰痛にもならない。

丸一年以上、変な格好で運転していたものだと思う。

今日は帰りにiPhone のマップがディスカバープロに繋がらなくなったので、久しぶりに、Poloの純正ナビを使って走ってみた。

iPhoneに頼らなくても、車のナビはインターネットに独自のSIMで繋がって、働くので心強い。

使ってみると、アナウンスの品質が良く、なかなか良い。

iPhoneのMAP は一度車外に持ち出して、車両の施錠後、しばらくして戻ってきて、USB-Cで繋いで見たら、全く問題なく使えるようになっていた。

今日は色々と再発見の1日でした。

スピードメーターが見易くなった。

これまで、アイドリングストップをOffにするのは、何か地球環境のためにあまり良い事じゃないと思っていましたが、Offにしている人が案外多いことを知りました。

実際にOffにしてみたら、それほど燃費に影響するわけじゃない。

逆にメリットの方が多い気がします。

暑い日にエアコンが止まってしまうのは困りますから、Offにすることで、信号待ちでもエアコンは効いています。

発進時の一テンポ遅れるタイミングが無くなります。

再始動のブルブル振動が無くなります。

つまり、今まで通りの車になるということです。

これで6Rの方が良かったなーって思うことがなくなりました。

平均速度が18km/hの渋滞の国道を走行してこれくらいの燃費ならそんなに悪くない。

シートポジションを少し上げて、ハンドルも少し上げたら、視点が上がって、視界が良く快適なドライブだった。

アイドリングストップをキャンセルしたら、静かでスムーズな乗り味で良くなった。

新型のR-Lineを試乗した後で、この車に乗ると自分の立ち位置が判って、それなりに満足しています。