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ロボットが食事を運んできた。

。一旦そこで停止して、降りてみた。

フロントバンパーより輪止めの高さが低かったので、バンパーには掠らずに、タイヤが乗り上げた格好だ。

そのまま前進すると、ボディーが傷付く恐れがあったので、バックして車を戻した。

前輪のすぐ後ろのボディーには泥除けが付いているが、割と柔らかいゴム製なので、大丈夫だったかもしれないけれど、心配してバックした。

今度のpolo awは車高が高くて余裕があるし、
ちゃんと考えてあるんだなと感心した。

状況は、一番右端の駐車スペースに若干手前で前方駐車で停めた後、右にハンドルを一杯に切って、右の道路に出るつもりだったところ、左の前輪が右の輪止めに乗り上げたもの。

輪止めまで距離があったので、輪止めに接触せずに出られると思った。

1.5倍を頼んだ。

ID入力と同じと思えば、それほど苦にならなくなってきた。

それと、遠いと感じていたハザードランプのスイッチも押し慣れてきたら、それほど遠くも感じなくなってきた。

気がついて咄嗟にハンドルを切って真っ直ぐに戻った。道路が外側が少し下がっているために、進路がずれたのだろう。

少しタイヤにゴツゴツした感触が伝わってきたが、タイヤの側面は擦っておらず、トレッドの外側に若干白い跡が残っただけで済んだ。

レーンキープアシスタントは55km/h以上から働く仕様なので、低速では効かなかった。