ホンダベニー車高調検証

前から

下がかなり低くなっていますが縁石にはぶつからないです。

横から

フロント、リヤ共に同じ下げ幅です。

後ろから

ここまで下げるとなんか別の車みたいに感じます。
ちなみにリヤも縁石にぶつかる事は無いですよ。

タイヤの収まり具合

車高調取付時にアライメント調整を行いました。

フロント
ほぼツライチ。
キャンバーは約1°
ピロアッパーで調整してありますが純正とほぼ同じです。
トゥは純正5.6mmに対しほぼ0mmに調整。

リヤ
上は内側に入っているが下は微妙に出ているかな。
キャンバーは約2°10′（純正もほぼ同じ）
リヤは純正マウント使用なので調整が出来ないです。
トゥは純正11.7mmに対し1.4mmに調整。
1.4mmにしたが見た目でトゥインがわかります。

調整した為、直進安定性が良くなりレーンチェンジがとてもスムーズに出来ます。

これが車高調をつける前の車高
タイヤからフェンダーまで８０mmあります。
車高はリヤも同じでした。

これが車高調取付後の車高です。
タイヤからフェンダーまで２５mmです。
リヤも同じです。

実に５５㎜下がりました。
指だと２本入ります。
メーカー推奨だと６５mmですがリヤのキャンバーがつき過ぎ、タイヤの片減りがひどくなるので５５㎜に設定したと聞いています。

左下の筒が車高調のショックです。
筒の中にあるのが減衰力調整用のネジです。
専用のアタッチメントで回します。
写真はフロントです。
実際に調整するには車をリフトしないと無理です。
リヤは上部マウントのところにあるのですがショップいわく内装ばらさないと調整出来ないそうです。


この点についてはメーカーも改良してほしいですね。
横にツマミをつけて調整出来るようにして欲しいです。

車高が５５㎜も下がった事により目線が低くなり、より乗用車チックになりました。
乗り心地はとても硬いですが見た目は最高になりました。
１９インチホイールと相成ってとてもカッコよくなった感じですv(^o^)

もっと味わってみてから減衰力や車高を調整してみたいと思っています。