２回目の給油でした。

皆さん、こんばんはー

梅雨明け以来、暑い日が続きますね(-_-;)

体調にお気を付けくださいね。

そして、いよいよ東京オリンピック開幕。

コロナ拡大中の状況で大丈夫なんでしょうか・・・

無観客開催とはいえ、不安ですよねぇ(-_-)

せっかく開催されるのに無観客っていうのも残念です＿|￣|○

見る側も残念ですが、出場するアスリートはもっと残念でしょうね。。









今日、新BM君（早く名前決めろよ）に２回目の給油をしました。

因みに１回目は納車日でした。

販売店から帰る途中でエンプティ警告になりました。

満タンとは言いませんが、少しくらい入れといてくれてもいいのに・・( 一一)







なので、２回目です。


693.8kmの走行で47.74Lの給油量です。

燃費としては14.53km/Lという結果です。

前半は遠出したこともあり、1/4タンクで300km近く走り

これは相当な高燃費・・ぢゃなくて、低燃費ぢゃないの！！
　　　　　　　　　失礼、高燃費ぢゃ燃費悪いですよね・・

と期待していましたが、後半は交通量が多く、渋滞気味の市街地走行が多かったので

かなり燃費を落としてしまいました。

とはいえ、旧BM君では考えられない数字です。

喜ばなければいけないですよねー。







そうそう、今回の給油時に、コレ入れました。


wako'sのディーゼル専用インジェクタークリーナー「DIESEL-１」です。

今日の給油の時に気付いたんですが、給油ノズルの径はガソリンより

軽油の方が大きいんですね。

なので、E91に「FUEL-1」を入れた時と違い、なんの苦も無く投入できました。





で、何故「DIESEL-１」を使用したのかというとですね・・・

はっきり言って、根拠はないんです。

新車時の状態を知りませんから、現状が私にとっての「普通」なわけです。

ですが、前オーナーさんが3.5万キロ走行する間にこういったメンテナンスを

していたのか分かりませんし、この手の洗浄剤は時々使用したほうが

状態を保ちやすいのではと考えました。

ディーゼルエンジンは・・というか、直噴エンジンは圧縮された高温の空気内に

霧状に燃料を噴射し燃焼させる（噴霧燃焼といいます）わけですから、噴射された燃料の

噴霧状態（粒の細かさ）が非常に大切なのです。

なので、インジェクターは常にキレイな状態にしておかないと燃料噴霧に影響して

性能悪化につながります。

ですから、インジェクタークリーナーを定期的に使用することが

性能を保つための絶対条件なのです。

オイル交換直前にやるべきかな・・とは、チョット思いましたがね。。

今後、変化があったら本ブログで報告していきますね。

本日はここまで。。

ではではー(@^^)/~~~

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