八っくんのブログ一覧

リアフェンダーアーチまで560mm。
格好いいし、お山は気持ち良く走れます。
荷物積むとリアが下がり過ぎ。
サイドターンは厳しい😥


リアフェンダーアーチまで610mm。
サイドターンしやすいジムカーナ仕様。
お山では、ロールが大きくなりフロントのトラクションが抜けて速く走れない😭



リアフェンダーアーチまで580mm。
これぐらいがいいバランスかも。

昨夜と今日と 2回連続でリア車高調整して疲れたので、この仕様で走り込んでいない。
でも良さそうな感じです。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
信頼性、容量、重量、長持ち

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
重量と容量と長持ち（5年使用)

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
性能劣化の低減を期待したい

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
プジョー106 S2S

朝、エンジンを掛けようとすろとバッテリーが弱い😥
ガレージにあるバッテリーも弱かったけど、なんとかエンジンスタート！

ゲートで24度高めの気温です。
下界はドライだが、奥池より上はウエット！
ウエットで現在のセッティングを確認。
流石にタイヤがあまり温まらない。


ウエットは、減衰力弱い状態でも問題なし。
下側の溜まりポイントの左コーナーでリアが派手に出てカウンターでなんとかなった💦
3速で行った時は問題なかったのに、。

油温のクーリングが早くなった！



6:15にガレージイン。
エンジンオンで13ボルトあるので、充電の問題ではない。

様子見です。

怖いぐらい軽い。


自分でスプレー缶で塗装して、磨き上げました。


ボンネット開けるレバーが折れていたので、外したボンネットから取付、ライオンマークも。


これでフロントの入りが良くなるといいなあ。

クラッチが切れなくなったブルー🦁くん。
作業待ちが長かったけど、偶然クラッチが切れて3/30になんとか車検も通して 修理まで2ヶ月待ちました。
信頼できるメカニックさんにお願いするためです。


クラッチ交換、クランクシール交換、シフトリンケージ交換、クラッチフォークは、微妙に合わなかったみたい。
ミッションオイル交換。
シフトリンケージ調整。
これで、シフトは凄く入りやすくなりました。
クラッチも奥側で合わせもらい、こちらもいい感じの仕上がりです。

リアアームベアリング交換、左側はベアリングが死んでいたみたいですが、ベアリング交換してガタはないので、とりあえず大丈夫かな。
スタビプレート左右交換、リアブッシュ交換。リア車高調整。


リア車高は、もう少し高くても良かったかな。
リアがしっかりして走りやすそうです。
ミッションオイル以外の部品は、全て持込です。
部品代と作業費で、それなりにかかったけど、仕上がりは満足です。
本格的に走るのが、楽しみです😊

残作業は、
フロントハブベアリング交換、リアハブ交換、フロントスプリング交換、フロントパッド交換、カーボンボンネットに交換、右側ドラシャ交換。
10月のジムカーナ復活に向けてぼちぼちやっていきます。

暑い中、作業して頂いたメカニックさんに感謝❣️