しげ＠みんカラのブログ一覧

街乗り（送り迎えのちょい乗り）メイン、月1か隔月1回の遠出で、ディーゼルだと気を使うんだよなあ。
ということで、乗り換えを検討してみる。
※ カッコ内はbの底値を基準にした場合の差額

某社の簡易見積もりによると。。。
a. 初年度登録2025年（今）、1〜2万km、324〜375万（＋15万）
b. 初年度登録2025年、2〜3万km、309〜349万（0）
c. 初年度登録2024年（1年後を想定）、3〜4万km、263万から306万（-46万）
d. 初年度登録2023年（2年後を想定）、4〜5万km、229万から261万（-80万）

年間1.2万km程度走り、オイル交換やワイパー、エアクリ、バッテリーなどの自分でやる軽整備の部品代ほかに約10万／年、燃料に約14万／年の計24万／年がかかり、車検に15万、タイヤとかを考えると、今年度か来年度に乗り換えるか、突き抜けるかの二択だなぁ。

多分、国産ミニバンだと年間の維持が3〜5万下がりそうなんだよなぁ。
運転してて楽しいのはBRDだけど、悩ましい。

夏休みは、なんば、泉大津から門司（フェリー）、太宰府、ムーバレー、周防大島（中川鮮魚店とiiirocafe）、厳島、出雲、蒜山高原、鳥取砂丘、京都と回ってきました。

子供たちが車の中で推しの子シーズン1-3全制覇してたけど、絵が見えずに音だけ聞いてると眠くならなくて良いな。

2回くらい燃費記録が反映されてなかった。
「続けて投稿しますか」までみてたんだけどなぁ。
走行距離や給油量をメモってたわけでもないのでデータもない。
ずっとつけてたのにわからなくなってしまった。
残念。

先日購入したMagSafeの非接触充電器に使うUSB充電器で、車載するのになんかうまいのないかなー、と家探ししてたところ、CKCS U1Eなるモジュールを見つけたのでテスト。
車載する時は、DC-DCの24V昇圧コンバータかますけど、家にあるACアダプタで高出力なのが19.5V 6.7Aしかなかったのでこれでテスト。

最大の65W出力すると100℃超えることもあるらしく、ヒートシンク必須という記事を見かけたけど、室温24℃で、おそらくPPSが効いてる17.6V 3Aの約53Wだと最大でも50℃程度なので、65W出力することが少ないと想定すると、ヒートシンクつけるか悩ましいところ。

そもそも、シガーソケットから高出力の電力取りたくないので、バッ直するか、サブバッテリー常設するか考えないと。
バッ直は経路面倒だし、サブバッテリーは置き場所地味にむずい&充電どうしよなので、考えること山積みだなぁ。

2/8（日）、車山の方から戻るのに、なぜか関越を勧められる。
おかしいなと思ってみてみたら、中央道、圏央道、東名が通行止め。
一宮御坂から上野原まで下道渋滞を耐えて高速開通。
帰宅してから洗車機かけようと思って、予洗いして、いざ洗車機のタイミングで洗車機動かず、泡ついたまま冷凍されるという。。。
スタンドの店員さんと何往復もバケツリレーして流したけど、流した側から冷凍されるという。
そんな悲しい日でした。

なお、このスキー旅行で、横転1台、側溝に落ちてる車1台見かけました。あらら。