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　寒くなってきました。
朝、エンジンをかけると気になっていたことがあります。
それは、内装のきしみ音。
寒さが原因とは言いづらいけど、ダッシュボードとフロントガラスの接触が音をだしている。

今回、写真のええ物があったので使ってみました。
施工はガラスとダッシュボードの間に詰め込むだけです。

施工後はダッシュボードからのきしみ音が無くなりました。
そして他からのきしみが気になるようになりました。

同じ悩みをお持ちのオーナーさん、どうですか？

昨日のサードラジエーター交換後の続きです。

クーラントを入れた後に内部の気泡抜きを行うのですが、専用工具は結構なお値段する物だったりするので時間がかかるけど暖機→冷却を繰り返します。
最初の時は暖機で１０４℃まで上昇。気泡だらけです。
その後扇風機で冷却。
そうしてリザーバータンクのクーラントを取り込ませます。

昨日はここまで行い、今日は試験走行です。
リザーバータンクのクーラントを補充して市内を走行。

純正　：気温３３℃　水温８５℃～９５℃
サード：気温３４℃　水温８４℃～９０℃

気温は車両の温度計、水温はOBDⅡからの情報です。


走行コースや速度の誤差、クーラントの銘柄違いがあるけれど、これだけの差がでました。
冷却効率が格段に良くなったと言えるでしょう。







写真の製品プレートに「ＧＶＢ０００５」と刻印がありますが、これってシリアルナンバー？

夏です。
暑いですが土曜日は作業しました。
サードさんから届いたラジエーターを取り付けます。

写真の上が純正のラジエターです。
下が今回取り付けるサード製ラジエーターになります。
他のメーカーに比べるとお値段が高いですが、イベントで値引いてもらえたので購入しました。
４８ｍｍ厚のコアですので純正とは圧倒的な差です。

取り付け自体はすんなり行ったのですが、純正のホースバンドで躓きました；
場所が狭い、ペンチとどかない、取り付ける時硬いで一時間以上はバンドとの戦いでしたね。
そんな事してたら日が出てきて暑くなるしでこっちが熱でやられそうになりました。

まだラジエター、エンジン内の気泡抜きで暖機と冷却を行ってる途中なので性能はまだわかりません。

・・・ウソです。
ＡＴのシフトパドルをスイッチとして流用しただけです。
通販で注文したパーツを組み合わせてパドル操作でセンターデフの設定を変更できるようにしました。
これでドライブが楽しくなるかな。

ただ、この暑さの作業はかなり体に良くない。
空調完備のガレージが欲しい・・・
という願いをこめてサマージャンボ宝くじを買ったのでした。

今回注文した部品の一つのルームミラーです。
ＢＲＺ、８６の部品となります。
純正部品流用です。

世界初のフレームレスルームミラーということで早速注文、装着しました。
縁までガラスなのでズッシリとした重みがあります；