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スープラのエンジンリフレッシュ（？）が終わりました。

今回、交換した部品は

熱や摩耗でオイル滲み修理のため
・クランクシャフトシール
・カムシャフトシール
・ヘッドカバーシール

ＪＺエンジンで壊れ易い部品として
・オルタネーター
・ウォーターポンプ

１０万キロ走行近いということで
・タイミングベルト
・ファンベルト
・タイミングベルトテンショナー
・ファンベルトテンショナーベアリング

ついでに
・ＩＮ、ＥＸカム２６４度カムシャフト
・スライドカムスプロケット
・ＡＴＩ製クランクプーリー

壊れてた為想定外に交換した部品
・ブースト制御配管のフィルター
・吸気側パイピングのゴムジョイント
・点火プラグ
・ダイレクトイグニッションカプラー

途中トラブル続きで心配でしたが、前よりも加速が鋭くなって満足しています。
燃焼室圧縮チェックも問題なくて良かったです。
でもオーバーホールしたいなぁ・・・

　私のスープラは走行距離９万キロを超え、ベルト、シール類がダメになる頃にきてしまいました。

５万キロで購入しましたが、それ以前の使われ方が不明で色々と心配な部分があるのと、オイルの滲みが見つかったこと、タイミングベルトやファンベルトが切れる前に交換するということで行います。

とりあえず交換する消耗部品は
・強化タイミングベルト
・ファンベルト
・テンショナーベアリング
・クランク、カムシャフトシール
・ウォーターポンプ
・アリスト用オルタネーター
・カムシャフト
・スライドカムプーリー
・そして画像のクランクプーリー


整備の為またしばらくスープラとはお別れのようです。