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今年もあと一日。
そんな中、注文したスペーサーが届いたので取り付けました。
タイヤの幅変更によってワイドスペーサー取り外したため、注文しておいたものが届きました。

厚み５ｍｍのスペーサーなのですが、ハブリング一体ものでお値段も結構しました。
いざ締め付けるとハブボルトのネジ部の長さに不安がある状況です。
メーカー不明のジュラルミンナットなので余計に不安です。
ハブボルトのロング化も考えものかもしれません。

リアは叩き出しフェンダーで余裕があるので入りましたが、フロントは５ｍｍ入れたら当たりそうな気がしてきて外しました。
予想外です・・・(´Д⊂ヽ

注文していたタイヤが入荷したので交換しに行きました。

実物を見ると前のタイヤよりも２０ミリ太いので大きい印象を受けました。
タイヤのパターンも排水性が良さそうです。

タイヤが太くなったので、今までつけていたワイドトレッドスペーサーが着けられなくなりました。
これは予想はできていたので、またスペーサーの厚みを考えたいと思います。

現在スープラに着いているミシュランのＰＰ２はだいぶ摩耗してフロント外側の模様が消えてしまいました。
さらにヒビ割れも多くなり、サイドウォールには微妙に膨らみも・・・

通勤での使用頻度も減っているので急ぎではなかったのですが、年末になると取り寄せが難しくなるので日曜日にタイヤショップへ相談に行ってきました。


今回は４輪とも交換します。
モチロンのことボーナスを見越してなのですが。
タイヤ１本あたりフロント６人、リア７人で諭吉２６人はいるかなぁという覚悟はしてました。

今現在ホイールは１９インチのフロント８．５Ｊ、リア９．５Ｊであり、
タイヤはフロント２３５／３５－１９、リア２６５／３０－１９です。
今の状態だとタイヤは引っ張りぎみの状態です。

個人的には引っ張りタイヤは好きではないのです。
なんせホイールにガリキズ作り易いですから。

なので今回購入するサイズはホイールの８．５Ｊ、９．５Ｊにはまる最大幅のタイヤに交換します。


フロント２５５／３５－１９、リア２８５／３０－１９
このサイズに的を絞りました。

ただ、このサイズを同銘柄の国産スポーツタイヤとなると、
アドバンスポーツとプロクセスＴ１Ｒの二銘柄しかないのです。

そんなわけでショップに値段を聞いてみたら
アドバン約諭吉２４人
プロクセス約諭吉１５人
で取れるそうです。

あれ？えらい差ができてしまいましたが、諭吉９人の差ならプロクセスがいいかなぁと思い、注文しました。

早く届くと良いなぁ。

でもワイドスペーサーは外さないと入りそうにありません(´･ω･｀)
スペーサーも考え直さないといけませんね。







まぁ差の９人の諭吉は別のものの生贄になってもらいましょうか（゜∀゜）

今日はヴィッツにＥＴＣを取り付けました。
ナビに連動できるようにするため、すでに販売中止の車載器を探してようやく購入できました。

取り付けはスープラ、ヴィヴィオと３台目になり慣れたせいか１時間以内で終われました。
ヴィッツのインパネは引っ張れば外れるのでとても楽です。スープラと来たら(´Д`；)

取り付付け後はセットアップしてもらっていざ高速料金所へ！

ホントにゲートが開くのか？というドキドキ感は３台目でも慣れる事ができません。
下手すると事故だから。

そんなことで高速へ！！

でも加速が・・・
排気量１Ｌのトルコンはこんなものなのかなぁ(´･ω･｀)