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ホース内の気泡がそのまま残り、リザーバータンクへクーラントが過多に流れてしまう対策を今日してみました。

内径８ｍｍのホースでは太すぎなため、ジョイントを使って４ｍｍのホースに変更。

暖機運転してエンジンを暖めラジエーターからクーラントが出てきてました。
そして気泡ごとリザーバータンクに押し出されました。
うまくいきました。Ｖ(´･ω･｀)　

これでしばらく様子見です。

今日は名古屋のエキサイティングカーショーダウンに行ってきました。
いつも土曜日に行ってたから日曜日は初めていきます。
そのためか、お客が多かった気がします。

東北大震災のチャリティーと言うことで募金が目立つショーでした。
ただ、出品車両は物足りない感じがしました。
結構いろんな出来事があったせいかもしれません。

写真はヴェイルサイド出展のスープラ。
前は好みじゃないけど、後ろはいいなぁと思ったのでパシャリ。


チャリティーオークションが開催されてましたが、
鈴木学さんにオークション司会はダメな気がします。
オークションになってない( ﾟдﾟ｀；)
入札価格言っただけで即落札状態(´Д`；)

ラジエーターのリザーバータンクを交換後、しばらくして気づいたこと。
ホースに空気が！
半透明のホースにしたから気づいたこと。
ラジエーターの冷却水がそのまま垂れ落ち、気泡はそのまま上部に。
冷えたら空気がラジエーター内にってことで良いのかな？
取りあえずホースをはずして気泡を除去・・・しきれないですね。
内径８ｍｍのホースじゃ太すぎなのかな・・・。