ＨＯＲＯのブログ一覧

後輩が車の買い替えることになり、それまで乗っていたヴィッツを安く購入しました。
まぁ殆ど家族に使われそうな気がしますが・・・

このヴィッツ、後輩が右リアフェンダーを大きくぶつけ、リアピラー下部、右リアドア、サイドステップ後方を大きく凹んで痛々しい状態でした。
他にも小キズ、エクボもちらほら・・・

そんなわけでＤＩＹ板金をして板金技術をみがくことに。

ちなみに、写真のフェンダーは凹み部を裏から叩きだし、厚塗りパテチューブ３本使用して復元しました。
かなりの厚盛です・・・(´Д`；)
今はその後荒取りで削り、薄塗りパテで整形し、スプレーパテで仕上げ待ちの状態です。

スープラのエンジンリフレッシュ（？）が終わりました。

今回、交換した部品は

熱や摩耗でオイル滲み修理のため
・クランクシャフトシール
・カムシャフトシール
・ヘッドカバーシール

ＪＺエンジンで壊れ易い部品として
・オルタネーター
・ウォーターポンプ

１０万キロ走行近いということで
・タイミングベルト
・ファンベルト
・タイミングベルトテンショナー
・ファンベルトテンショナーベアリング

ついでに
・ＩＮ、ＥＸカム２６４度カムシャフト
・スライドカムスプロケット
・ＡＴＩ製クランクプーリー

壊れてた為想定外に交換した部品
・ブースト制御配管のフィルター
・吸気側パイピングのゴムジョイント
・点火プラグ
・ダイレクトイグニッションカプラー

途中トラブル続きで心配でしたが、前よりも加速が鋭くなって満足しています。
燃焼室圧縮チェックも問題なくて良かったです。
でもオーバーホールしたいなぁ・・・

　私のスープラは走行距離９万キロを超え、ベルト、シール類がダメになる頃にきてしまいました。

５万キロで購入しましたが、それ以前の使われ方が不明で色々と心配な部分があるのと、オイルの滲みが見つかったこと、タイミングベルトやファンベルトが切れる前に交換するということで行います。

とりあえず交換する消耗部品は
・強化タイミングベルト
・ファンベルト
・テンショナーベアリング
・クランク、カムシャフトシール
・ウォーターポンプ
・アリスト用オルタネーター
・カムシャフト
・スライドカムプーリー
・そして画像のクランクプーリー


整備の為またしばらくスープラとはお別れのようです。

完成しました。

仮組み後、もう一度ばらして作ったブラケットを塗装。
カーペットの色に合わせて赤色に塗装。
あまり目立たず、遠めに見れば自然な仕上がり・・・には見えませんね。


２０mmほど座面が高くなってしまいましたが仕方ないですね。
シフトが座面が高いせいで短い気がしますが仕方ないですね。
しかもシートを前に出すとシフトが当たりますが仕方ないですね。
サイドブレーキもサイドサポートに埋もれた感じがしますが仕方ないですね。
肩当て部がシートベルトをはさんで巻き取りできてませんが仕方ないですね。
でも、満足してるから問題なし。
人間は慣れることができる生物です。


とでも言って自分に言い聞かせておきます。


乗った感じは視線が高くなりましたが、肩部分の窮屈感は無く、クッションが硬めでしっかりしてるので楽な感じはします。
ブラケットも厚い鉄板で作ったのでしっかりして良さそうです。
これなら長距離でもいけそうです。

交換したいと思います。
連休なんで車いじりをしています。



中古で買ったシートをヴィヴィオのシートと交換します。
シートはＧＣ８インプレッサのＳＴＩシート。
黒ベースに赤とグレーの配色でＳＴＩのロゴが入ってます。

座面の調整機構を生かすためシートレールはインプレッサ側のを使用。
鋼材を切って溶接してで一日終わってしまいました。


結構座面が高くなって、シフトも干渉するような感じですけど
気のせいだと思うことにします。

見事な手作り感。助手席もあるんですよね・・・(´Д`；)


そして作業中、郵便屋さんが来て封筒を受け取りました。
自動車税の・・・(´Д⊂ヽ