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待ちに待ったフロントバンパーが来たので先週に交換しました。
スーパー耐久に使われてるものなので空力は良さそうですし、サイドフェンダーの純正ブラケット廃止でネジ止めなので持病のバンパー下がり対策もされてます。
バンパーグリルは一体同色で張り出した形状なのでヘッドライトの形がはっきりするので印象が大きく変わりますね。
グリルは黒い金網でわかりづらいですが内部にインテークがあり、エアスクープに導風される様になってます。
部分的にカーボン材も使用しているのでのっぺり感も少なくていいです。

ただ残念なのはナンバープレートで開口部が大きく塞がれてしまうこと・・・
市販のステーで傾斜させようと思ったけど前に飛び出るから好みじゃないので試行錯誤中。
ナンバーの縦寸法短いの採用されないかなぁ(´Д` )

　ようやく届いたボルクCE28ホイール。
先週届いていたけれど、台風で断念。
鍛造の上に１７インチへダウンしてるからとても軽い。
ハブリングを付けて組み込んでもリングが指で回せるということはセンターのズレは無いと言うこと。
なかなかの加工精度です。
そういえばセンターキャップが無かったね・・・探さないと。

　さて、待望のホイールとタイヤを注文したわけですが・・・
納期が１０月になるとのこと。
まぁ、元々受注状態だし鍛造ホイールなんでしかたがないよね。
入荷して交換したとしても２ヶ月ほどでスタッドレスってことになるのかな。

ホイール入荷したらコーティングにでも出してみようかしら。

　GVBに乗って早一年が経ちますが、持病のアレが出てきました。
そう、バンパー下がりです。

近年の車は歩行者衝突の衝撃吸収を目的にバンパーの固定がプラリベットで固定することが多く、だんだん下がってくるのがお約束な状態です。
これはWRXに限った事ではないんですけどね；

気になるのはフェンダーの間、あとヘッドライトとグリルの間

今回はグリル側の修正としてグリル側の４つのプラリベットに３ミリのワッシャーを入れて調整。
金属のワッシャーは重いし高いので家庭の水回り用パッキンで代用；
グリル中央２つのリベットはラジサポに直で固定されてるけど両端は樹脂のブラケットを介しているから結構動いてしまう。

グリル側はこれで修正できました。
フェンダー側はどうしようかな・・・



そういえば、GVBって水冷式のオイルクーラーが付いてたんだね；
カタログにそんな紹介が無かったから気付かなかったよ。

　今日はスタッドレスタイヤを交換しました。
前まで使っていたパンタ油圧ジャッキはあげてしまったので、今回はガレージジャッキでリフトアップして交換です。

それにしても純正１８インチタイヤは重いですね。
スポーク裏に申し訳ないほどの凹みで削ぎ落としてるけど、それでも重い。
タイヤも溝が少ないし、来年車検なんで軽いホイールを夏ぐらいに買おうかな。