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昨日、注文していたヴィヴィオのフロントタイヤが入荷したので交換しました。
そして中古で取り寄せたフロントの中古ストラットバーも到着したので、早朝に取り付けていざテスト。

場所は雨の山道。
やっぱりハイグリップタイヤはいいですね。
雨の路面でも安定して曲がれるので、安心して走れます。
安心して走れるということは安全に繋がる・・・はず。
取り付けたストラットバーも効いている為か、路面の轍でもステアリングを取られる事が少なくなっていいです。
ロードノイズは前のタイヤと殆ど変わらないぐらいで、扁平率が６０もあるので乗り心地は路面の凹凸の振動がステアリングに伝わる程度で極端な変化はありませんでした。

さてこのタイヤ、どのくらいで摩耗しきることか。
スープラは新品に交換して約半年、６千キロでフロントタイヤがスリックタイヤに変わってしまったんですけど(´Д`；)

写真のタイヤは現在ヴィヴィオのフロントタイヤでダンロップのSP65eです。
写真のように劣化してヒビだらけです(´Д`；)

純正のアルミホイールが良かったので、ホイールだけ前のヴィヴィオと組み替えました。

元々前のヴィヴィオについていたタイヤなので４年私が使ってますが使用年数は不明です。
ちなみにリアは購入時点でかなり酷く、サイドウォール部に縁石かなにか当たったキズも酷いため車検に通せないので３年前に交換しました。

元々メインで使うのは冬場だけで、スタッドレスに交換してしまうのでそのままにしていたんですけど、ガソリン価格高騰のため、今でも通勤で使ってます。

でもタイヤの現状は良くなく、サイドウォール部分を爪で引っかくとゴムのカスが剥がれてくる状態・・・

なので今日タイヤを注文してきました。
１３インチのネオバを・・・

でも店の人にそんなマイナーサイズ(？)のタイヤは注文しても月末になりますよと言われてしまいました。

早く来ないかな・・・バーストする前に・・・

今日はバッテリーの充電のため３時間ほど山道を走ってました。
エアコンオーディオフルで使ってましたが、
走行時は１４．２Ｖでした。
停止時も１３．７Ｖと・・・
基準が解らないので良いのか解りません(´Д`；)
ただ、前のバッテリーが停車時に１３．５Ｖまで下がったりしたことを考えるといいのかな？

あと走って変わったのがアイドリング時の振動と音が静かになってました。
前は６００ｒｐｍぐらいで車内に振動が響いてたんですが、それが無くなり、アイドリング自体も安定してました。


後は耐久性か・・・

バッテリーの移設完了しました。
丸１日がかりでケーブル引いて配線しました。
いくつか心配な点がありましたが、取りあえず自走できたのでよかったです。
明日ぐらいに走って充電したいと思っています。
このことは後で整備手帳にまとめておきます。


それにしても暑い一日でした。
車の下潜って作業してましたが、日がもろに当たってサウナ状態。
このペースでは今年は猛暑なのかな(´Д`;;)

オプティマバッテリーが届いたので乗っけてみました。
ほんとに乗っけただけなので１７キロの錘です。

今日はバッテリーボックスを固定するため、車体とボックス穴のあけ作業してました。
バッテリーを繋ぐケーブルもネットで注文したんですけど、今日は届かなかったのでここで作業終了、ホームセンター等へ部品を散策、購入してきました。

帰り道、ガソリンスタンドの価格見たらハイオクが１７０円ですか。
しばらくスープラはお休みでヴィヴィオを酷使しそうです。