ブイケンのブログ一覧

整備手帳にも書いたんですが、グリスが抜けてたり、異音がし始めたのでドラシャ交換をしました。
当たり前って言えば当たり前なんですが、錆びや固着が随所に・・・
ただ、リフレッシュだったりクルマに手を加えていく時、作業する為交換部品以外の周辺を点検や軽く手入れできますし、普段見れない所も確認できるのは安心材料増やせていいですね！(笑)

今日やって思ったのが、ドラシャってアウタージョイントのスプラインが削れて異音なるイメージだったのですが、意外とアウターよりインナーが削れてました…
(もしかしてアウタージョイント変えてる？)という事はミッション側も・・・とか考えてしまいますね…💦
インナーが削れるイメージがそこまでなかったのでびっくりです
これも古いクルマ故の劣化なのかも・・
それにリビルト品ですらコアの在庫が無いため現物修理に・・・
ステアリングギアボックスの時はギアボックスは流石に無いと思ってたので現物修理は普通なのかも～っては思えたんですが、ドラシャもこの年代というか、この車種は無いんだな～と…少しばかり意外でした(笑)
ただ、現物修理があるのは大助かりですね！
自分の中でEFのCR-X、シビックは一世を風靡したクルマだと思っていますが、年代は年代…やっぱり古いクルマだという認識をもって向き合っていかないといけないよな・・・と考えさせられますね。

8/12
前回の初走行から、僅か一ヶ月後また行って来ました(笑)

行く道中から雨が降っていて「またウェットか～…」とドライで走りたかったのでちょっとナイーブに(笑)
「ま、この前の復習だと思って楽しもう！」って気持ちを切り替えいざ現地についたら雨は止み、日差しが少しずつ見えてきて午後にはドライに
午前中に路面濡れてた時に走って前回のベスト三秒更新出来たのはこの前いただいたアドバイスを完璧ではないものの、実践出来たからかな？
午後にはコースにも慣れてきて一緒来ていたよんにっぱと互いにタイムを更新しあいながら勝負しつつ切磋琢磨出来て楽しかったです！
最終的には1'18"776がベストタイムでよんにっぱの記録にコンマ1秒届かず…

ただ、初のドライ走行でクルマの動きをまた勉強出来たのと、やってみたスロットルバルブ、インマニB18C化したのが問題無く動いてくれた事、スピン、コースオフせずに無事に家に帰れた事(笑)とにかく得られるものが沢山ありました
もっとクルマに手を加えれば…という気持ちはありますが今の段階だと乗り方、ライン取りで簡単にコンマ5秒は変わると思うのでやりこんでいきたいですね！
次は10月かな？