ユスティのブログ一覧

昨日はDMSミーティング　in 西浦スパへ参加して来ました。

速そうなスイフト、コペン、エッセそしてエボが西浦サーキットに計130台近く集合！！


ナンバーを見れば東京、大阪と遠方からの方々がズラリ。。

車種ごとに並んだ駐車場は圧巻の一言でした…(´∀｀)

ワイスピのワンシーンみたい、、


クラス、カテゴリに分かれてのサーキット走行にはエボで参戦！

GTウィングとモンスターECU装着後初の全開走行。

コースInまでのワクワク感といったらｗｗｗ


今回走った西浦サーキットは全長１６５１ｍの連続ヘアピン、複合S字とバラエティに富んでいて。路面は一般道とほぼ同じだとか。。

おんなじ走行枠には、CT系のエボが参加してるし。

実写版のゴーストを置いてのサーキット走行みたいでとっても貴重な体験ができました（＾ω＾）

ストレートが結構あったので、今までわからなかった。
ブレーキングからターンインまでのアプローチの仕方が理解できたのでサーキット走行が一段と楽しくなりました♪


ちなみにエボ７で二枚羽のアルミGTウィングはダウンフォースが半端ないです！！

フロントが完全に負けててヘアピンごとにアンダーステアとの格闘…

同じエボ同士なのにノーマルウィング車とおんなじ舵角で曲がれないんです(；´Д｀)


今回のセッティングでフルレンジECUのおかげで低回転からレッドゾーンまで一気に吹け上がるようになって。

最終コーナーからホームストレートのフル加速は凄かった。。

この区間だけは結構いい線だったかも。


ただストレートで踏み切った分、第１コーナーは何度かコースアウトしかけた…
ともかくストレートは気持ち良かったんで。


とりあえずGTウィングは外す方向で行こう。
そんでSタイヤ履いた方がミニサーキットでは振り回し易いし。


車ってほんと奥が深い。
造り手として、走り手としてまだまだ未熟な部分が多いな(　ﾟдﾟ)ｳﾑ

近所の港でEVCのリセッティングをやってきました。

ECU交換でブースト補正が合わないので(；´∀｀)

今回は街乗りとサーキット仕様でモード作成。

初期ブーストを1.3でセッティングして、街乗りを1.3のサーキット仕様を1.5に調整。

GTウィング付けてから、リアのトラクションは抜群なんですが。
フロントが浮いてる感があって怖いです。。

フロントカナードは必須かな…

足回りのセッティングではリカバーできません。


とりあえずこれで、今度の西浦の走行会でみなさんの足を引っ張ることはないかな。。
でも、車よりドライバーの腕をなんとかしないとならないけど(；´Д｀)

某オクで見つけた中古のGTウィングを取り付け。

リアの印象がガラッと変わりました（＾ω＾）

ものはC-WESTのアルミGTウィング、車種専用ベース付き。

ラダーとベースは黒で塗装し直して、ゴムラバーは3mm厚のゴムマットで自作。

トランクとの固定ボルトはC-WESTの専用六角ボルトを買おうかと思ったけど…

１本３千円もするんでホームセンターの１本１５円のステンを取り付け。

交換後はウィングの重さでトランクが浮きません(；´∀｀)


これもリアのトラクションアップに繋がるかな。。

ウィング、トランクともかなり傷が目立つんで明日は補修に明け暮れねば(｀・ω・´)

フロントパイプ変えたあたりから低速トルクが落ち込んでしまい。

出だしでエンストしかけるため、交差点で右折するときは毎回ヒヤヒヤしてました(；´Д｀)


そんな日常からも今日でおさらば！！

本日monster フルレンジECUを取り付けました。


純正ECU下取りなんでモンスター磐田竜洋店にエボを持ちこんで、その場で交換。

モンスター製ECUには、ヒューエルポンプハーネスと強化エアバイパスバルブが付いています。


ECUだけ交換してもらって、ハーネスとバイパスバルブはDIY。

ちなみに、ECU交換直後。アイドル時に失火してエンストする現象が発生。。

点火時期の調整が必要だったみたいで…

ECU交換にエボをショップへ持ち込んで良かったです。('A`)

強化エアバイパスバルブはリリーフ機能を排除した純正ブローオフのようなので、東名のブローオフバルブをそのまま使うことにしました。

あとはハーネスをつければ完成。。

これが一番面倒かも…


ショップでのリセッティング完了後は、アイドリングからまるで違いました！

アイドル値から混合比が変わってるのかな。

軽く踏んでみたけど、もう(　ﾟдﾟ)ﾄﾞｶｰﾝ!!って感じです。

排気系のパイプ径を大きくした効果はチューンドECUでかなり体感できます。

早く全開で踏んでみたいです（＾ω＾）

今日は所用で近所の某スカイラインを走ったんですが。

ついつい熱くなってしまい。。


道中タイヤが軋みっぱなし(；´Д｀)


フィット時代に走るといったら、このスカイラインに行って。
チューニングの実証をしたり、走行ラインの研究に明け暮れる日々。。

用はホームコース的なところ。

道幅が狭く、上りと下りがミックスされ、高速コーナーとヘアピンが絶えず繰り返し。
おまけに道路はひどく荒れてて、コースを知っていないと。どこで吹っ飛ぶか分からないので。

とてもエボでは走るのに命がいくつあっても足りないと感じて。

今まで走ったことはありませんでした。


けれど、車の性能やドラテクを測るにはもってこいの場所だと思います。

サーキットで走行しながらセッティングも行えれば最高だけれど。

なかなかそういう機会がないので。(つд⊂)ｴｰﾝ


実際エボで走ってみると、自分の運転技術のダメなところやエボの改善すべき点というのがかなり実感できました。

作手サーキットで走った時も感じたんですが。

自分はつくづくアクセルワークが下手だと痛感しました。

ブーストが全然かかってないんです(；´Д｀)

ブースト圧を落とさない踏み方を意識しないといけませんね。

排気系チューンの効果で、ブーストのかかりが向上した半面。

アクセルOFF時のブースト圧の下がりがめちゃ速い！

ツボにハマるとめちゃくちゃ早いんですが。

リズム狂ったときのだるさは半端ないです('A`)


チューニングって難しい。。

来週モンスターECUを乗っける予定なんで、少しは踏みやすくなるかな…