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ECE規格の中に見つけたので備忘録なメモです。

Where a headlamp providing a driving beam and a headlamp providing a passing beam, each equipped with its own lamp, are assembled to form a composite unit the adjusting device shall enable each optical system individually to be duly adjusted.

つまりはH4のヘッドランプたるためには同じランプの中に普通のヘッドライトとパッシングビームの二種類を装備しないといけないと書いてあります。また、別の部分で「同時に点灯できるようになっていてもダメ」とも書いてあります。確かに同時に点灯できないからこの部分は厳守してるんでしょうねｗ

HIDを出品した方、
「H4にはHi/Low切り替え式、Hi/Lowスライド式、Lowのみ　の3種類があります。」

ですって。なかなか洒落の効いた事を言ってくれます。今日は仕事中に着信があったらしくて、携帯に出られませんでしたが、明日はECEの規格原本を持って抗戦しようと思います。
出品者が言う通り、3種類あるならそのうちのどれかを明記するべきですよねぇ。というか、LowのみだとEマークは取れないはずなんですが、取得済みと謳われているのでこれはちょっと困ります。うまく法をかわしていると思ってるかもしれませんが、一言いいっすか。







エンジニアなめんなよo（≧∀≦）o






多少技術文書を読める程度の一般人ですが、一般人の底力見せますよ。明日が楽しみです。
その前に規格の資料を読み直さないと・・・。

昨日の時点で組み立て配線は終わっていたので、今日は簡単な取り付けだけでした。

普通のバルブ交換の手順で、パッキン部分に配線を通してそのままバラストに接続して、リレーから伸びている＋と－をバッテリーに繋げば完了です。その場で点灯を確認して出社しました。

が、途中で何台かライトを点けっぱなしで走っている車がいたのでパッシングしたのですが全く反応がありません。普段なら1台くらいは消灯するのですが、今日は誰も消そうとしません。「変なの」と思いながら出社しました。

そしてお昼休み。近くのスーパーの地下駐車場に行って初めて気づきました。「Hiが点いてない」普通に点灯はしているのですが、パッシングやハイビームの時に消灯するのです。まぁ、あんまりハイビームを使わないのですが、山道やら高速やら遠乗りやらの時に困るので現在出品者に問い合わせ中です。

出品者は「対応車種は確認しましたか？車種と年式を教えてください。」と言っていましたが、H4の仕様に対応も何もないはずです。「Keiは対応していません」と門前払いされたらムカつくので「対応車種一覧を見せてくださいませんか」と逆質問しておきました。

っていうか、オークションページに対応車種云々の記述が無い時点でこの返答はおかしいのですが、まぁ、面倒な事にしたくないのでちょっと大人な対応をしたいと思います。

でも、HIDはやっぱ明るいです。夜信号待ちで消すと全く回りが見えないくらいです。元のハロゲンに戻す気がなくなりますねぇ。

前の日曜にまたまた照明の仕事をしました。
地元の太鼓を叩く人たちが集まって発表会みたいなことをしましょう的なイベントです。私が入っている太鼓サークルも一曲だけ演奏しました。有料のコンサートだったので、本当はギャラを貰わないと仕事量的にやってられないのですが、今回は全く反応が無いので多分ノンギャラですね。むしろ蛍光紙やら場見テープやら昼飯やらでマイナスな気が・・・。まぁ、付き合いだと思って割り切ります。
ちなみに、相場的には1本くらいの仕事です。。。

で、その後地元高校生とサークルのメンバーと一緒に焼肉屋さんで打ち上げをして、サークルの人たちがカラオケに行きたいと言い出しました。時間を逆算すると無理じゃなさそうだったので行ってみました。久々にカラオケに行きましたが、やっぱ良いっすね。まだまだ歌えそうな雰囲気でしたが、さすがにちょっと時間が遅くなったのでお開きとなりました。

あと、今日家に帰ったらHIDのセットが届いていました。想像していたよりも重厚な作りで安心しました。コストを下げるならバラストとかプラグを適当な造りにするかと思いましたが、バラストはパソコンのハードディスクくらいの重装備で、各プラグ部分も純正ヘッドライトのプラグなんかよりも防水性が格段に高そうな造りでした。
汎用のヤツなので結線図を見て自分でプラグを組み立てないといけないのですが、多少くるまいじりをやっていたら解るような内容でした。一番難しいのが5本足リレーの理解くらいなので、そんなに難しくないっす。プラグの形状的にどう結線しても壊れないように出来てましたし。
結線は純正のH4のプラグをリレースイッチとして使って、電力はバッテリーから直接取るという内容でした。Keiにはヘッドライトのセンサーが無いんで警告灯とかは点かないですが、ちょっと良い車とかだったらこの構成は辛かったかも。。。まぁ、要は40Aくらいのヒューズを咬ませて12Vを流して、ヘッドライトと連動させれば良いし、センサーがあってもダミー抵抗を間に入れれば騙せますしねｗ

やっぱり車は多少快適な物より、単純な造りの方が良いっすね。

ここ一ヶ月ほどボンネットを開けていない事に気付きました。その間Kei君はこれまでにないほど快調で、前まで不具合・不安定が多かったのが嘘のようです。神は触るなと仰せか。

ただ、今日の帰り道、LEDのメーターバックライトが瞬いていました。原因は不明ですがサクサクっと開けて見たところ、接続等に問題はなさそうでした。嫌な予感がするのが安物LEDということです。明日にでもPIAAのと替えてみます。出力側の問題じゃなければ良いんだけど・・・。


あ、あと安物HIDにも手を出しました。ここまできたら人柱感覚です。少しだけ期待しつつ、明日OR明後日の到着を待ってます。
今はしまさんとおそろい（？）の6200Kですが、発注したのは6000Kです。色温度は別として、光量に期待です。先行車が眩しくないようにリフレクタに何か工夫をしようかなぁ。そういや先行者って昔流行ったなぁ。
てゆーかプロジェクタタイプのライトっていいなー。Keiの顔に似合わないのはわかっていますが、最近のワゴンRとか見ながらニヤニヤしています。

ちょっと楽しみが増えました。