走行877km ドライブ14T（純正丁数） ドリブン43T（純正41T） チェーン106リンク（純正104L） 2次減速比で最終型（リア60扁平）に近づけてみた仕様 キャブ最終型、SPADAを乗り継いでみたが、思ったほど燃費伸びないインジェクション…？

走行445km〜 純正ドライブ14Tドリブン48T 今回こそノーマルで乗れるかな…

走行56,780kmから 凹みや段差の突き上げがあまりに酷いんで、15インチにダウン… 14でもよかったかな

走行41146kmから。 スプロケット ドライブ16T（+１） ドリブン45T（±０） SEROW225WE風味…

走行 29931kmから。 今回はスプロケット換えず純正で乗ってみる。 ZETAのGTハンドルロータイプ、ETCにUSB、グリップヒーターだけは乗り出す前に搭載依頼。

純正仕様だとツマ先ツンツンなので、 リアショック下側オフセットステーと フロントフォーク20mm突き出しで何とか… 慣らしを終え、二日で四国を半周😁 次は福岡〜佐賀〜長崎コースで九州を 半周予定。

慣らし運転終了。 デイトナ製ハンドルバー グリップヒーター エンデュランスのフラットシート デイトナのマフラー パワーボックス 次回、チェーン交換のタイミングでドリブン大きくしてみるかなぁ

走行18064kmから。 スプロケットはリア54Tー３ フロント＋１は探してみるけど見つからない… 次はリア50T試してみようかな。 学生時代に買えなかったバブル時代の名機。 メーカーが「打倒RZ」とか言ってたのも解る気がする。 置き場に困り、現在SXの入れ替えで委託中💦

走行3038kmから エンデュランス124ccピストンシリンダー ドライブ15T ドリブン34T（35Tがベスト？） 【備忘録】 5301km　オイル交換 5303km　15T34T DIDチェーン100リンク

走行 15,912kmから スプロケはF15TR44Tに換装。 →R45Tに戻して正解。 →現在、F14Tで試走中。 次回チェーン交換時にF15TR46Tを試してみよう。 先人たちのカスタムを参考に、壊さないよう頑張ります。 現在の仕様 武川ハイカム魔改造 MJ135 SJ（18mm32.5→ ...