アクセルワイヤー

クラッチ交換の次いでで自家製強化マウントに交換してもらったのですが、交換してエンジンかけたらアイドリング3000rpmまで上がってしまったそうです。
よく見るとアクセルワイヤーが引っ張られてスロットルが少し開いてしまったようで、調整してワイヤー緩めてもギリギリになってしまったそうで。
強化マウントで搭載位置が変わって引っ張られたのか…
そこまで変わる事も無いと思うので不思議に思ってアクセルワイヤーを調べてると原因を究明しました。


L字パイプのカシメが緩み、ゴムカバーが抜けてパイプの口に引っかかり戻らなくなってました笑
こんなとこも経年劣化。


ゴムカバーを少し削りCRCを吹いて滑りを良くし押し込んで戻せました。
そしたら今度は経年劣化でワイヤーが伸びててギリギリ引っ張る状態に笑
これ以上ワイヤーが伸びたら交換ですね。