プラズマダイレクト

今回はオカダのプラズマダイレクトを取り付けていこうと思います。マルチスパークと電流値の最適化による低振動化やパワーアップ等を謳っている商品ですね。あまり電装系パーツは信用していないのですが、口コミや動画、実際のデータ等を参考にしたところ効果があるようなので、今回は純正のイグニッションコイル寿命に合わせての交換になります。

分解方法は前回プラグ交換した手順と同じですし、色々な方々説明していますので、分解の仕方は割愛します。

サクッと取り外したところです。左がノーマルで右がプラズマダイレクトになります。見た目はほぼ同じで少し重量が違うように感じます。真ん中にあるのはプラグブーツですね。この部分は再利用します。

プラグブーツを取り付け組み直していきます。

寿命による交換なので、チューニングとは少し違う様な気もしますが、古くなったパーツを新しくするのも気持ちがいいですね。

サクッと規定トルクで締付け組み直しました。少しドライブに行ってきましたが、アイドリングが安定して、出だしは車がかなり軽くなりましたね。やはりマルチスパークと電流値の最適化による効果がかなり出ているようです。少し踏んでも気持ちよく回るようになりましたしパワー感もしっかり出ていますね。価格はそれなりですが、効果がしっかり出ており今回も大満足ですね。