scope-dogのブログ一覧

また壊れました。

ということはなく、とても快適に運転ができてます。

シフトチェンジ（CVTにこの表現は適切か微妙ですが）のタイミングが変わったように思います。

ディーラーからは説明はなかったですが、リプログラミングされてるんでしょうかね？前の制御よりも、燃費が伸びそうな感じがします。

経過を見ていきたいと思います。

ようやくうちの赤いヤツが退院してきました。
どうも、エクストレイルハイブリッドのミッションには、0D型（超初期型）から最新の4D型まであるようで、5つの型のミッションがあるらしいです。
だいたい多くのユーザーの声は、キュ音が出るとか。我が家の赤いヤツは、泣きませんでしたが（気づいてないだけ？）、停車状態から、ブレーキを離しても進まない、アクセルを踏んでも遅れて発進するという、やさぐれミッションでした。
4D型の感想はというと、大変上質な乗り心地になったというのが正直な感想です。人の動きと車の挙動が合いましたね。これから、どんな状態に変化していくかわかりませんが…。

家族構成もありますが、新しいe-power が気になる…。欲しい。でも、高い…。

今からだと一昨日の5月30日、ディーラーのメカニックさんから電話があって、結論から言うと、ミッションの交換とのことでした。
実際に少し長めに走らせたら、EV走行時に赤信号からの発進でクラッチが繋がらない症状を確認できたとのこと。
メーカーとの話し合いもあり、最新版のミッションに無償交換ということになりました。
どうもエクストレイルハイブリッドのミッションは1型から3型（表現が適切かどうか）まであるらしく、ハイブリッド初期に搭載された1型は、全国的に不具合がチョコチョコ出ているらしい。ただ、私が購入したエリアでは、私で不具合が出たのは2台目とのこと。何せ、ハイブリッドが出てすぐに購入した方のハイブリッドは、なんの不具合も出ず元気にいい距離を走っているとのこと。個体差が大きいミッションですね、1型は。
何はともあれ無償交換なので、良しとしたいと思います。

先週から、赤信号停止や一時停止などからのEV走行で不具合がありました。
モーターとCVTを繋ぐクラッチが滑らずに突然繋がって発進するという不具合です。これまでも、夏場エアコンをガンガンかけて、少し登り気味の信号停止では、似たような症状はありましたが、今回はエアコンもかけておらず、できるだけ余計な負荷をかけていない状態でした。
ある一定の速度で巡航するのは全く問題ないので、EVでの発進時だけです。エンジンが冷えている状態では、むしろエンジンとCVTがうまくつながるので、ストレスは感じません。
それから、エンジンが停止した状態での信号待ちで、ブレーキを踏んでいるにもかかわらず、車体がブルブル揺れる症状も出ました。橋の上で大型車両が通ると揺れを感じるようなアレです。これは、ときどきしか出ないので、どのような条件で発生するのか不明です。
ディーラーでは、コンサルトを使った診断しかできないとのこと。この診断ではエラーが出なかったとのことです。ここまでは想定内でした。
ので、車両には走行した際のデータログが必ず残っていると思い、データログの解析はできないのかたずねたところ、そのデータを吸い上げて本社（N社本体）にやらないと解析できないとのことでした。
ユーザーのことを考えれば、ある程度のデータログの解析は、ディーラーでもできるようにした方がいいんじゃないかと思いました。人員確保の問題がここにもあるのかなぁ？こうところでこそAIを活用できるんじゃないのかな？とも素人は考えます。
ま、どのぐらいの入院になるのか、長期になるのかわかりませんが、状態がわかれば、また書き込みしようと思います。

ときどき、あり得ない数値を叩き出すときがあるウチの赤いヤツ（間違っても「彗星」ではない）。

少し前に34.7km/L、今回31.9km/L。
どんな計算がされるのか？

他のユーザーさんは、どうなんでしょうか？