安さへの追求！「ブレーキパッド交換編」

本日はリヤのブレーキパッド交換をいたします。
距離は89,000km
フロントはまだ半分くらい残っています。
長持ちしますね！
私は止まる時はエンブレをしこたま使うようにしているので、なかなか減らないんですよね〜。
札幌なので、冬道での使用が多いため、横滑り防止機能でリヤはみるみる無くなります！
アイスバーンでは強い味方！

物は定番中の定番！
DIXCEL プレミアムタイプを取り付けます。
お値段も7,000円と安価ですよね。
ローターは、そんなに削れていなかったので、今回はパッドのみの交換といたします。

写真にはパッドと必要工具が揃えてあります。
特殊なのは、7mmのヘキサのビットくらいですかね。
あとは、締め付けトルクが30N・mなので、それに見合ったトルクレンチが必要です。

右後ろには、パッドセンサーが付いていますので、こちらも新品を用意してあります。
古いものは取り外す時に、朽ち果てました。
再利用はそもそも無理でしたね。

E83のX3は、タイヤハウス内にはパッドセンサーのコネクタはなく、探しました！
配線をたどり、右側後部座席の下にカバーがあったので外してみたら、ここにありました！

キャリパーは裏から、7mmヘキサで外せるボルトで止めてありますので、こいつを2本外し、キャリパーそのものを外します。
手前側には固定金具が付いていますので、マイナスドライバーを使って、外します。
要領がわからずに、この金具を外すのに苦労しました(･･;)

新旧のパッドです。
左側の新品と比べると、古いものはもう無いに等しいです！
危ないところでした。
でも綺麗に減っていますね^ ^

新しいパッドにグリスを塗り、元に戻します。
締め付けトルクは30N・m

最後にパッドセンサーを取り付け、固定金具を取り付けて、終了です。

細かいところでは、ブレーキフルードが溢れないように監視するなどありますので、色々注意しながらの作業でした。

正味タイヤ脱着からトータルで、2時間弱程度でしようか。
慣れてる方ならば、1時間程度で出来るかと思います。
今回は数十年ぶりでしたので、行き当たりばったりの作業でした(･_･;

昔から思っていたのですが、ブレーキパッドやローターの交換て意外に簡単ですよね。

これをディーラーでやってもらうとおいくら万円かかるのか、想像するだけで怖いです〜(･･;)