2016年06月19日
冷間時からの走り出しでベルトが鳴ってしまったので、ベルト交換をすることにしました。
モノタロウから届いたベルトを握りしめて 『 さて・・・ 』 と始めたところ、アジャスト固定用のボルトが全っ然緩みません。
潤滑剤の奮闘むなしく緩まないままボルトが折れて（折って）しまいました。orz
積算計読み：130,659km
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パーツリストへ。 Posted at 2016/06/19 21:20:05 | |
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クオリスくん | 日記
2016年03月12日
ＡＴのセレクターをバックに入れた時や、ミッションが４速に入ったときにショックを感じていました。
１２万キロも走った個体なので、無駄ではないだろうと交換してみました。
・・・ホントは乗り潰してサッサと棄てるのが一番 『 無駄ではない 』 んでしょうが、 “ 癖（ヘキ） ” なので仕方がありません。
交換後の感触は、ワタシの作業にしては珍しく 『 おやっ？ 』 と感じるものでした。
もう少し速度を出してみないと判りませんし、同乗者が気付けばたいしたもんだと思いますが、たぶん気が付きません。
アクセルの操作に対して反応が良くなっていたり、バックに入れたとき 『 どちんっ・・・ 』 って来なかったりしてるだけですから。
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パーツレビュー2へ。 Posted at 2016/03/12 21:50:12 | |
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クオリスくん | 日記
2016年02月17日
先日の作業後、試運転でセルの廻りが重いナと感じました。
やはりメッタに乗らないで貧乏セットの補充電だけというのは、いささかムリがあるようです。
今回は反省も込めて（？）車体から外して、おうちのコンセントからの充電をしてみました。
容量が３Ａの充電器でゆっくりだったこともありますが、総充電時間は堂々の１５時間超でした。
これでしばらくは貧乏セットの補充電だけでも大丈夫でしょう。 Posted at 2016/02/17 21:07:07 | |
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梵号 | 日記
時期が来たというのもありますが、マウントを交換するために下に潜った時にオイルの漏れを確認しました。
ＡＴのセレクターをバックに入れた時や、ミッションが４速に入ったときにショックを感じていました。
先日の作業後、試運転でセルの廻りが重いナと感じました。
