アーシング施工

昨日の配線を、アースモンスターのものに差し替えました。
オルタネータへの配線は後日に。
オイルレベルゲージの、ガイド共締めと、1番コイル付近、スロットルボディ付近、バッテリーマイナス直配線、バッテリーからフロアトンネルのアースの束付近と、バッテリーとナビ本体へ直付けでのアーシングをしました(^o^)

タペットカバーのところに

マップセンサの下のコイルのところにも

スロットルボディのところと、フロントのバッテリーマイナス直への配線

エンジンルーム後端の純正アースポイントに共締め

キルスイッチ付きなので、二次側にターミナルを介して、エンジンルームからのと、車両中央のアースポイントからのを接続。
また、一本はナビ本体へ直配線。
全体的に凄く調子が良くなりました(^o^)
あとは、右タイヤを外して、オルタネータへ接続したり、マフラーアースやらを試そうと思います。

手持ちの配線の長さ順に、昨日と入れ替えまして、オルタネーターのテンション調整用の長穴ボルトのナット部に共締めで配線を追加しました。

イグニッションコイルの取り付けボルトの3箇所ともアーシングケーブル設置。
次はプラグコードアースかな？
ひとまず一段落としました(^o^)