ワイドトレッドスペーサー交換@20mm→16mm

スロープに前輪を乗り上げます
そして、前輪のホイールナットを緩めておきます。

そうすると、ジャッキアップポイントにガレージジャッキで二輪同時にジャッキアップができます。

ここなんです。
結構奥目な位置です

スロープに乗らないと、ガレージジャッキが入らないんです。

ホイールを取り外し、スペーサーを止めているハブナットを緩めます。

取り外す前

上の銀色は、これから取り付ける16mmのモノで、金色のは取り外しした20mmのモノです。

16mmのは、車両側はφ60のハブで、ホイール側はφ73になっているので、今までのハブリングは不要に

厚さの差で、4mmナロー化させてツライチを狙いました

取り付け後

6角のハブナットを108N・mで締めました。

今までのものより軽量なんです。
材質もワンランク強度が落ちますが、それでも必要十分な強度で、強度証明書もあり安心。付属のハブナットは傘付きナットなので、しっかりと締まっています。
今までのは、スペーサー本体強度があり、強度証明書もあり、重さも厚みこそ違うもののしっかりめ。付属のナットは傘無しナットでした。
交換後の高速走行の方が安定していて、変なブレも一切無かったです。