lc10のブログ一覧

　本来なら、車検に出したら数日で戻ってくるところですが、もう３週間近くが経過しました。
　原因は、足回りの軋み音を何とかしてほしいというオーダーにありました。
　ギシギシ音がうるさかったので、グリスアップでもすれば治るのかなと高を括っていたのですが、話はそう簡単ではなかったようです。

　異音が出ていたのは、足回りではなく、ステリング系のリンクのガタが大きくなっていることにありました。音を止めるには、ここらあたりの部品を交換するしかないようです。
　幸い？この部分はV26なので部品は何とかなるようですが、金額が・・・。いつもの車検代が倍になりそうな勢いです・・・。

　先日、クルマのタイヤに空気を入れていたところ、プシャー！！！と驚くほどの音が！
　
　クルマやバイクの整備にコンプレッサーは欠かせません。もう１０年以上になりますが、日立のベビコンを使っています。これまで何の問題もなく使えていたのですが、今回初の不調を訴えてきました。
　先ほどの大音響は、プレッシャーリリーフバルブからのものでした。

　このバルブは、規定以上の圧力になると自動的にエアを逃がし、安全を確保するものですが、規定よりも低い値で動作しており、故障と判断しました。

　純正品で交換したかったのですが、高そうだしどうやって入手できるかわからなかったので、モノタロウでサイズの合うものを探して購入しました。商品レビューの中にもベビコンに使ったというものがあったので、大丈夫だろうと思って…。それに安いし…。

　新旧のバルブです。もちろんピカピカ光っているのが新品です。近畿製作所の『ニュータイプリリーフバルブ』（￥2690税別）という製品です。大きさがかなり違うのでちょっと不安な感じです。

　エア漏れしないようにシールテープをしっかり巻き、馴染ませました。
　そして取付け！

　さらに、動作確認。
　きちんと規定の数値でコンプレッサーのモーターは停止し、リリーフ弁が開くことはありません。その他、取り付け部からのエア漏れもなく、作業完了です。ついてにコンプレッサーオイルも交換しておきました。
　これでまた、安心して使えます。

　そもそもの話なんですが、みんカラの私のページ。
　『LC10のページ』と銘打っています。LC10とはなんじゃ？と思われる方はないと思いますが、その由来を……。

　『LC10』という表記を見て、すぐにお分かりの方は、かなりのご年配かマニアの方かと思います。
　私はみんカラで、現在、73式小型トラック・スカイラインGT-R・サンバートラックを掲載しております。実はこの3台以外にももう一台、20数年所有しているクルマがあります。
　それこそが、型式『LC10』、スズキフロンテなのです。今から50年ほど前の旧規格の軽自動車です。
　思い出深いクルマですので、みんカラのページ名に使っていたのが真相です。

　昨年度が自分にとって、ちょっとキツイ1年だったので、心機一転、生活にハリを取り戻そうと、20年以上放置ていたフロンテを、再び走らせてやろうと4月からボチボチとレストア作業に入り始めました。

まずは納屋の中からの救出から始めました。
20年のホコリは凄まじく、咳が止まりませんでした。ブレーキが完全に固着し、移動させるのは大変でしたが、軽い車体なので、大人2人でも抱えて位置をずらせるという裏技も使えます。

何とかレッカー車に載せることができました。
これから、ゆっくりペースですが、まずは車検取得を目標にがんばっていきます。

　昨年末から本業が忙しくなり、全く投稿ができなくなっておりました。
　仕事を始めて約30数年が経ちますが、ここまで物理的にも精神的にも追い込まれたのは初めてでした。

　趣味のクルマいじりもできないし、戦車道にも行けない、自衛隊イベントもコロナのせいで中止・・・本当につまらない期間を過ごしました。上手くいかない時は、すべて上手くいかないものですね。

　年度も替わり、やっと余裕も元気も出てきましたので、ちょっとずつ活動再開をしてみようと思います。今回は手始めに、放置していたエンジンスターターをサンバーに取り付けました（といっても、プロにお願いしましたが…）。

　それから一つ、私にとっては大きめのプロジェクトをスタートさせました！
　これも約20年放置していたことで、フッとその気になりました。もちろんクルマに関することなので、随時、みんカラで報告をしたいと考えています。

　今後ともよろしくお願いいたします。

　いや～、ホント驚きです。
　所有しているクルマがいつの間にか”旧車”の仲間入りをしてしまい、パーツ（純正部品）のことが心配になってきました。

　BNR32も例に漏れずの状況なので、ちょっとずつ古めのパーツは、まだ部品があるうちに換えておこうと、新車時から無交換だったフロントのワイパーアームを準備を始めたのが数か月前のことです。

　私は、パーツ屋さんやディーラーにいくのが面倒なので、いつもモノタロウに発注しています。そこで調べた価格が、アーム片方で約5500円でびっくりしました。旧車のパーツは値上がりをしていると聞いていたので、驚き半分あきらめ半分で納得して、片方だけ発注しました。（何分、お金がないので・・・）

　そして、今月何とか余裕ができ、もう片方を発注しようとしたら！金額が改訂されていて6000円台になっていました。900円近くの値上がりです。
　旧車パーツの値上がりを実感しました。値上げの幅もびっくりです。特殊なものでも何でもないパーツでさえこんな短期間に値上がりするのですから、空恐ろしく感じます。
　あまりの高さに驚いて、ネット上をさがしたところ、価格改定前の値段で買える別のストアを発見してそこでめでたく購入できました。そこも「残り1点」となっていて冷や汗ものでした。

　NISMOでは、BNR32のパーツもレガシーパーツとして再販されていて、これはこれで有難いのですが、やはりパーツについては頭の痛い問題です。