ずーむずーむのブログ一覧

★モニター当選した「トーヨータイヤ　ナノエナジー・ゼロ」を取りつけてもらいました。自宅から２０㎞離れた最寄りの営業所に出向いて，ナノエナジー・ゼロにご対面。

★ものの３０分ほどで交換していただけました。ゴムバルブも新品に。サイドウォールの格子模様がカッコイイ！　交換前のタイヤ，ビューロに比べると，ショルダーが丸い印象。なで肩というか…。
 


 ★工賃３，３６０円（税込）を支払い，営業所を後にする。ところが…ブレーキを踏むと何となく効きが弱い。カーブでは流れる感じ。３分山のビューロよりもグリップしないような？！　そこで初めて営業所の方の「一皮むけてから本来の性能になります」という言葉の意味がわかりました。最初はタイヤを保護する薬（？）がついているのですね。１００㎞走ってから改めてレポートします。

★それでもずいぶん走行音は静かになった。乗り心地もゴムの厚みが感じられて良くなった。
 


 ★帰りがけにイエローハットに立ち寄り，窒素ガスを充填（２，２００円）。今後の補充は無料。ビューロの時もずっと窒素ガスにしていたけれど，夏になると２．３キロ→２．７キロとかに膨らんでいた。それでも空気よりはマシなのかな？

■Ｑ１：いまお乗りの愛車を教えてください
マツダ／アクセラスポーツ20C／2006年式

■Ｑ２：現在の愛車に履かせているタイヤのメーカーと銘柄、タイヤサイズを教えてください
ダンロップ／ビューロVE302／195/65/R15

■Ｑ３：トーヨータイヤの「ナノエナジー・シリーズ」を知っていましたか？　②知らなかった

■Ｑ４：これまでに「ナノエナジー・シリーズ」を使用したことはありますか？　②ない

■Ｑ５：スペシャルサイト内のNANOENERGY 0の映像を見た感想をお聞かせください
AAA／aというのはすごい！　今履いているビューロVE302はC／ｃ程度のようなので，技術は進歩するんだなあ～と感じた。映像に出てきたテスト車はVWゴルフでしたが，旧型アクセラも実質ヨーロッパ車なのでマッチングが良さそう，と思いました。

■Ｑ６：モニター参加への意気込みをお願いします！
モニターに当選したら，普通に使おうと思っています。燃費のためにできる限り高いギアで走るとか，極力アクセルを踏まないとか，そういう特殊な運転をするのではつまらないし…。でも幸いナノエナジー・ゼロは「走るエコタイヤ」のようなので，普通に運転を楽しみながら，結果として燃費もいいのでは？と期待できますね。

■フリーコメント
韓国製バッテリーは四冬目を無事通過。ワイパーは伝統的なトーナメント式を見直しました。正直，今までトーヨータイヤを候補に上げることは少なかったけれども，この流れ（？）でいくと，トーヨータイヤが浮上してくるかも…。


※この記事はエコタイヤの頂点を極めた『ナノエナジー・ゼロ』を体感！ について書いています。