TAKAパパのブログ一覧

昨日、家で焼肉したんですが、食べ過ぎ＆飲み過ぎで、真夜中にトイレにこもりっきりでしたorz
TAKAパパですm(__)m

最近、色々なLYに試乗させてらう機会が多く、その度にインプレッションをさせてもらったんですが、改めて、自分のLYを客観的に評価してみようと思い、自分のLY（以下：魔神号）をインプレッションしてみようと思います。
ちなみに、成層圏のブルーさんにインプレッションしてもらったときから、通常時に使用するノーマルブーストの立ち上がり設定を変更しています。
それでは、客観的になろうと頑張ってみた、魔神号のインプレ、スタートです(^_^;)

・サウンド系
今装着しているTRUST　パワーエクストリームⅡにしてから、2年以上が経ち、正直うるさくなってきていると思います。
決して爆音というわけではないんですが、自分からしてみれば”いい音”になったと。
先日のマフラーブッシュ交換してから、室内のこもり音がかなり低減されたと思います。
元々、LY自体の静音性はかなり高レベルのものです。
それが、良い方向になったのは、嬉しい誤算です。

・エンジン系
エアクリーナーをHKSスーパーパワーフローリローデットから、GruppeM M's SUPER CLEANERへ変更したことによって、吸気量は格段にUPしています。
その恩恵で、低回転域～高回転域まで、本当にフラットです。
自分の理想とするのが、エンジン回転全域でのフラットトルク。
それが、実現出来た形になっています。
また、前置きICの特性上、ICとエンジン間の配管長が長くなってしまい、ブーストの立ち上がりが、上置きに比べると遅くなるという点がネックになっていたのですが、ブーストコントローラーのブースト立ち上がり設定（ゲイン値）を煮詰め、高めに設定していたこともあり、今まで感じていたブーストの”待ち”が、改善されています。
ただ、純正ECUでの設定は、この辺りが限界かと感じています。
ブースト値を、1.00KPa以上にセットしても、伸びるどころか逆にレスポンスダウンになってしまいました。
これ以上を求めていくには、ECU周りも抜本的な見直しをする必要があると思います。

・足回り・走り系
足回り等に関しては、最初に設定を煮詰めて以来、全く弄っていません。
四駆と言うことで、車重がFFに比べ重く、また、日常的に乗って支障が無い限界の高さまで落としていることと相まって、かなりの低重心化がはかれています。
そのお陰で、非常に安定した”走り”を得ることが出来ています。
それは、一般道・高速・山道等、走るステージを選ぶことなく、現状のセッティングで満足いく走りが出来るということです。

・総括
LYを購入してから、3年3ヶ月が経ち、購入前から思い描いていた仕様に、ほぼ近づけていると思います。
しかし、これ以上（モアパワー、モアトルク）となると、ECUを含めた次のステージのチューニングをしていくことになるでしょう。
現状、走行距離も60000kmを突破し、そろそろエンジンも疲れて来始める頃、次のステージもいいかなと思ったりもしますが・・・・
まっ、妄想ですね(^_^;)

やはり、自分で自分の車を客観的に評価するのは難しいですね(^_^;)
ここまで仕上げてきた思い入れもありますし、普段から乗っているので、良いところも悪いところもあるのですが、それを表に出しにくいって思いもあります。
それを、上手に自分の方向へ持って行ければいいな～って思っています。


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