フェンダーダクトの穴開け加工

過去ログです。
フェンダーシュラウドに続き、フェンダーのダミーダクトに、穴開け加工をしました。

フェンダーに穴を開けるので、３秒ほど躊躇したのですが、これでエンジンルームの排熱が出来ればと、加工に踏み切りました。

諸先輩方の整備手帳を参考に、作業開始です。

穴開けの位置決めです。

コピー用紙を35mmの円形に切り出し、それをフェンダーに仮留め、開ける穴の位置を微調整しました。

決まれば、各円の中心にポンチでマーキングしました。

穴開けに使う工具は、これ。
金属用の35mmホルソーです。
値段忘れちゃいましたが、たしか３千円ぐらいしたかと。

あとは覚悟を決めて、ドリルドライバーで、一気に穴開け加工です。

開けた後のバリを、ヤスリで丁寧に落として行きます。

脱脂をして、タッチペンで防錆です。
何度も重ね塗りして、モリモリ厚塗りしておきました。

本当に、これで錆びないのか、一抹の不安は残りますが(笑)

続いて、ガーニッシュの加工です。

裏の目くら板を、ホットカッターで切り抜いて行きます。

ここは気をつけて慎重にやらないといけないそうで、ザクザクやると、表の編み目まで切ってしまうそうです。

一カ所、編み目まで切ってしまいましたが、なんとかくり抜けました。

表から見ると、こんな感じで、綺麗にできてますね。

あとは、元通りに組み付けて、完成です。

走行中に、ボンネット内の排熱が出来ているか、調べる方法が思いつかなかったのですが、走行後にフェンダー全体が、お風呂ほどの温度になっていたので、排熱出来ているようです。

また、ラジエーターファンが回っている時に、ダクトに手をかざすと、ほんのり熱風が出ているのも感じ取れます。

でも、このエアダクトって、本来はタイヤハウス内の圧を逃がすものでは無かったでしたっけ？

ちなみに、この加工から１年後に、タイヤハウス内のカバーを外す用事があったので、その際にガーニッシュも外して、錆びが出ていないか点検しました。

幸い、汚れてはいますが、錆びていませんでした。
これで一安心です。

ボディーに穴を開けると、査定が落ちると聞きましたが、長く乗るつもりなので、気にしません(⌒-⌒; )

その辺りも覚悟の上で、参考にして下さい。