⚠なんだツミは💦 ～バッテリー交換🔃

3か月前位からエンジン始動後メーター内に⚠点いて、i-stopランプが橙色で点滅💡
エンジンかけなおすと症状出なくなる(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

ってのがしばしば発生😵💦

この症状が出る頻度が増えてきたのでマツコ姉さんの御告げを見たら

『i-stopシステム異常』
『バッテリマネジメントシステム異常』
ですって😨

もっと簡単に分かり易く
『バッテリ弱ってきててi-stop使えなくしてるから早目に交換してね💕以上✋』
でいいよ～💦

出先で『誰か～💨バッテリー貸して下さ～い( ｣ﾟДﾟ)｣ｵｰｲ!』
になる前にバッテリー発注しちゃいました😊✋

純正ではQ-85が装着されていて、私は皆様の実績を参考にさせて頂きQ-100にしました⚡
👣付けさせて頂いた皆様に感謝致します🙇

なんか・・噂によると・・Dにまるまるお願いすると
部品（バッテリー）、交換、各初期化で
💴35,000位かかるとか、かからないとか😱💸

ネット販売最安値で💴16,300でゲット～🙌

本当ならばちゃんと➕➖ターミナルを外してバッテリー交換して、各初期化する訳ですが…
私はめんどくさがりの悪い子なので時短モードで👿🔧

エンジンかけっぱでA/C等の電装系は全OFF😄
➖→➕の順でターミナルを外してその都度軍手を着せてショート防止！

新旧バッテリーを入れ換えたら➕→➖の順でターミナルを付けます😄

バッテリーステーを付ける時はJボルトのナットの締めすぎに注意です💨
私流ですがラチェットは使わずソケットを手締めいっぱいです✋
ハンドル使って締めすぎてバッテリー破壊した方が居りましたので💥😱

エンジンかけっぱ作業により電源は落ちてないので、i-stopとステアリング、P/Wの初期化は不要（の筈です😅）なので省略(*´∇｀)ﾉ

実施したのは

①【電流センサーリセット】
カプラー抜いて1分位放置→カプラーON
※これでリセットなったかなってないかは謎です😁


②【バッテリー充放電量リセット】
・ボンネットを開いておく

・キーをONにする。(エンジンはかけない)

・左足でブレーキペダルを踏んでおく。(MT車はサイドブレーキを引く)

・ チェンジレバーをNレンジにする。(ニュートラル位置、AT/MT車共に)

・５秒以上右足でアクセルペダルを踏みこむ。

・充電警告灯が点滅する事を確認。

・アクセルペダルのオン・オフを３回する。

・充電警告灯が点滅から点灯に変わった事を確認。

・チェンジレバーをPレンジ(パーキング位置・MT車はNレンジのままでOK)にしてブレーキペダルを離す。

・キーをOFFにする。


以上2点のリセットだけです😆


半日🚗乗り回して特に異常はありませんでしたが
あくまでも私流であり正規の交換方法ではないので
やられる場合は自己責任にてお願い致します🙏💦