発揮燃のブログ一覧

久しく新書を買いました。 最近は“実用書”ばかりでしたが、 世間を賑わせているもの買ってみました。 それとやはり“実用書”を１冊・・・・・
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前回の走行で完全にゴムがなくなりました。 ので、純正ホイールはしばしお蔵入りです。 ↓屋根裏まで上げるので、一苦労ですが、 場所がないので仕方ありません（汗）
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自動車の抜本的空気抵抗低減技術なるものを発見。 フロントタイヤ後部にフィンを装置しているようだが、素人の私が考えていた向きと反対にフロア側に導くような形状をしているように見える。 空気抵抗は減っても、リフトしてしまうのではないか??? 検索の旅はつづく・・・。
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インプディフューザー横２連取付図。 取付けは整備性向上のため、ナットが丸見えです。 巻込み風は大幅に削減できています。（おそらく） ダウンフォースは発生しません。（車高高すぎ）
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突撃！！ になってしまった今回のホビクル。 参加表明しておりませんでした。 大変申し訳ありませんでした。 photo ｂｙ　Ｍｒ.ｌｅａｒ 今回もタイムはそこそこ・・・・どころかテンデ駄目。タイヤは左0.5分山、右１分山しかも、 回転方向は逆。どうせスグ終わるタイヤの裏組みは出来なかっ ...
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ディフューザーの仮付け、微調整中。 切ったり、貼ったり、切ったりして、納めています。 マフラー部分が皮一枚状態になってしまった。
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ＥＶＯだらに向けて着々と改修中。   って云っても、ＥＶＯだらではほとんど効果はないディフューザー。 今日は穿孔とボルトで連結したのみ。
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?hd=1' frameborder='0' allowfullscreen width='425' height='355' class='iframe-class'> みんからサーフィン中。（九州のエボのりメインで） エボだらはこちらへ ランサーエボのみの集まりです。
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ディフューザーをＦＲＰで横に延ばす作戦。 形取りをしたが、紙粘土で行ったため、収縮が 発生しテンデ駄目。 もともとＦＲＰ成型なんてしたことないので、 ここであきらめ次の手を考え中。
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リアの空気の流れの刷新その２です。 その１のストレーキは完了したので、 ディフューザーを変更します。 が、材料は、インプディフューザーの新品です。 少し加工して取り付けます。
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