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8月は仕事で長らくシンガポールに来てます

高級車専門のタワー型ショールームが日本でもニュースになったり、世界のセレブが集う国のイメージがあります


自分も以前は、シンガポールはさぞかし街中に高級車が溢れてるんだろうなと思ってました


が


意外に、トヨタやヒュンダイが多いです


東京だと毎日普通に見かける911も少ないし、日本で飛ぶように売れてるマカンもカイエンも殆ど走ってません


たまに見かける911も、意外に素のカレラ。稀に見かけるマカンも素マカンくらいです。


富裕層が多そうなイメージなのに、不思議だなと思ってたんですが、Porcheシンガポールのお値段を見て納得しました





素の911が、446,000ドルなので、日本円で
約3600万円なり


素のマカンも





23万ドルなので、日本円で
約1860万円なり


日本よりかなりお高いです

オプションももちろん、
キャララホワイト 40万円
20インチホイール 110万円
スポーツクロノ 72万円
スポーツエグゾースト 85万円

と、かなり容赦ない値段

なので、素のカレラに、日本で一般的なオプションをつけると、すぐに、オプション8万ドルくらいになり、シンガポール特有の、車を買う権利代3万ドルとかを足すと、素のカレラの乗り出しが、5000万円くらいになっちゃいます！





ちなみにセラミックコンポジットプレーキは、、







日本円で280万円くらい

カレラだとホイールも変える必要があるので、合計400万くらいになっちゃいます


そんなわけで、セレブなイメージのシンガポールでも、5000万円出して素の911に乗りたい人は少ないようで、日本より見かける機会は少ない気がします


日本のポルシェでも、本国やアメリカと比べると割高だな、オプション高いな、とは思うんですが、シンガポール、タイのように、輸入車の関税が高い国の値段を見ると、関税の無い日本に住んでてよかった、って思います


この週末はシンガポールからタイのバンコクに来てます
タイも昔と比べると随分高級車が増えました


来週やっと帰国予定です。
久々に911GTSのハンドルが握れるのが楽しみ


8月は余り乗れなかったので9月は乗りまくって早く慣らしを終わらせたいです

先週末、納車2日目は、当初の計画通り大黒ふ頭に行ってお茶を飲み、その後日常使いのGTSらしく、ゴルフの打ちっ放しに行ってきました。

今週末は、何かと用事も仕事も多くて、土日とも、夕方1時間とかの空いた時間に、チャンスとばかり、土曜日は首都高から辰巳PA、その後箱崎を回ってC1。

日曜は時間が短かったので、皇居まで行って少し周りを走って終わりでした。



辰巳で写真撮ってたら、お隣のC63のオーナーさんに声を掛けて頂きました。ありがたや





なんとか911のリアの美しさ、曲線美を写真でお伝えできるよう、何枚か撮影してみました





写真で伝えるのは難しいですね　笑

ルーフから、リアウィンド、エンジンフードからテールまで、一つの曲線としてつながってるのが、美しすぎて、いつもウットリします。



土日4日で実走行140km、、、　基本週末しか乗れないとすると、慣らしが終わる3000km超えるまで、あと43週掛かることになり、来年の6月とかになっちゃいますね、、、アカン、これはアカン


R34のGTRを買ったときはまだ、20代でイケイケだったので、仕事終わってから疲れも知らず、湾岸線、大黒、C1をクルクルする、なんてことをやってましたが、今は無理ですね～

慣らしも計画的に遠出の予定を入れてやらないと




慣らしをちゃんとやるためと思い、ポルシェの営業さん経由で、ポルシェのメカニックの方、お詳しい方にしっかり確認したところ、991後期の慣らしは、3000kmくらいまでは4200回転までにすること。あとは、10000kmか1年でオイル交換すること、だけでした


理由としては、991後期GTSのエンジンは、生産開始間もないので、今の時期納品されるGTSは、工場でかなり高回転まで回して、しっかりテストをしてから出荷してるので、エンジン自体はだいぶ慣らしできてる状態になってると


あと、部品の精度、研磨の精度が高いのと、工場でかなり回した上でオイル交換して納品してるので、スラッジが出ないから、オイルは10000kmまで交換不要だそうです。


どうしてもというお客様は3000kmでもやったりするが、汚れもスラッジも無く、実際は必要ないケースばかりだそうです。

（※あくまで自分の担当の営業さんと、メカニックの方の意見なので、ご参考までに）


ということで、自分で立てた慣らしプランとしては、200kmくらいまでは、一般道中心で、加減速を増やしてシフトを慣らす。あと、停車時にしっかり踏み込んでブレーキのあたりを出し、エンジンは、油温60度までは2000回転に納めて、油温を見ながら段階的に回転数の上限をあげていって、100度くらいまで上がったら3000回転ちょい、くらいまで回してみました。



まだ140kmしか走ってないですが、慣らしの中で見えてきたインプレを少しだけ書かせて頂くと




超簡単なインプレになっちゃいますが、あくまで慣らしの段階だと


・渋滞時・・・　これはまあ、さすがにつまらないです。でも驚くほど楽です。911に乗ってることを忘れそうになります。


・首都高湾岸線・・・　高速巡航走行は、上品で楽なまさにGTカー。音も静かだし、サスも暖まれば、首都高の継ぎ目にしっかり追従して、快適です。音楽も楽しめちゃいます。でも楽しくはないです。


・首都高の横羽線、環状線・・・　カーブや合流の繰り返しで、加減速したり、ある程度の早さでカーブを曲がるので、慣らし中でも結構楽しいです！　2000-3000でも十分いい音になって、加速感も楽しめるので、カーブの出口で加速、前が空いたら加速、というタイミングで毎回楽しめます


・一般道
とりあえず、信号待ちで前が空いてるとき、左折後、前が空いてるとき、アドレナリンを出すチャンスがやってきます。ちょっと踏むだけですぐ3000回転になってしまい、踏み込むことはできませんが、制限速度までの一瞬、駆け上がるエンジンの回転数とトルクが沸いてくる感じが楽しめます。


という感じで、今のところ、慣らしで一番楽しくて、かつ、サスやブレーキの慣らし、各シフトの慣らしにもなる、ベスト慣らし賞は、自分の中では首都高横羽線と首都高環状線になりました。


今日から、しばらくコーティングやフィルム施行でいったん引き取られます。

もともと平日乗る時間は無いけど、恋人が少し遠くに行ってしまうようで早くも寂しいです　笑


慣らしのことを書いてたら長くなっちゃいました、すいません


次回は、もう少し走行性能、フィーリングなどインプレ書けるようにがんばります



余談ですが、GTSインテリアパッケージ、細かいところ、リアシートもステッチに抜かりが無くて気に入ってます。



リアの曲線にも綺麗にステッチが入っていて、さらによく見ると。。。



チャイルドシートマークまで、赤い刺繍になっています


もう少し、ちゃんと991後期GTSの、走りに関するインプレが書けるよう、戻ってきたら、慣らしを早く終えるよう、計画的に走ります


長文失礼しました～

予定通り7月29日のお昼13時頃、無事納車されました！！！(^^)


みんカラの皆さまのおかげで、希望ナンバーも決めることができ、日々楽しく納車の日まで過ごせて感謝感謝です。




ちょっと恥ずかしいですが、納車記念にポルシェセンターで一緒にパチリ





とりあえず、初日は、道が広くて車の少ない、港湾・埠頭の方で車感覚やら基本操作を学んで、お決まりの大黒埠頭PAに行って、お茶飲んで、お台場に行って写真でも撮って、、、


と事前に考えてたコースを走ろうと思ったんですが、埠頭で、ゆっくり走ったり、スイッチ類の操作を試してたら、急に空が真っ暗になり、慌てて家に戻ってきて、さっと写真だけ撮って、メルセデスくんの隣に停めたところで、大雨になりました。




並んで撮ると、以外とメルセデスくんもいかついです


大雨を気にせず走りたいところなんですが、まだ走行40kmくらいで、タイヤが剥けてないのと、何より、納車に間に合わなくて、無コーティング状態なので、泣く泣くあきらめました。

まさかの納車初日は、実走行20kmほどでした、、、足りなすぎる！


たった20kmですが、待ちに待った911GTSに乗った感想は、、、、


慣らしをちゃんとやろうと、ゆっくり加速しようとすると、アクセルが、ほんと1mmくらいしか踏めない感じです。（大げさですいません、、、）





それでも、2000回転手前くらいから、エンジン音、マフラー音が変わり、ぐわっっっとパワーが溢れて来るのが、「来たっ！」って声に出しちゃうくらい、ハッキリわかります。


このアクセル開度で、このパワーがあふれ出てくる感じ、、、


ポテンシャルの高さが想像できません、こいつはヤバい車だと体が感じてます。



20kmの慣らしで感じ取れたのはそれくらいでしょうか


あと、内装は、思ってた以上に良いです！　オプションのGTSインテリアパッケージ付けたんですが、「いいなー」ってうっとりニヤニヤします







納車二日目のフィーリングは、また、次のブログで失礼します。